U3511: 高電圧システム インターロック回路 B

意味

2番目の高電圧インターロックループ（HVIL）回路の一般的な故障です。インターロックは高電圧コネクタが適切に嵌合しているかを検出し、ループが開放されると高電圧システムを安全状態に強制移行させます。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

高電圧システムインターロック回路Bは、監視対象の高電圧コネクターが適切に装着されていることを確認し、車両が高電圧システムを許可された状態に維持できるようにします。U3511は、未嵌合のコネクターや損傷したパイロット接点による回路の開放など、ループBの一般的な不具合を示しており、システムが高電圧の作動を無効にする可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 高電圧コネクタの嵌合不良
2. インターロックのパイロットピンの損傷
3. ゲートウェイモジュールによるCANメッセージのルーティング不良

症状

• 複数の警告灯が点灯する場合があります
• 影響を受けるモジュールがリンプホームモードに移行するか停止する場合があります
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなります
• 診断ツールに通信故障が表示される場合があります

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ハイブリッドまたは電気自動車のモジュールで関連するインターロック、絶縁、および通信コードをスキャンします。
2. メーカーの高電圧安全手順のみを使用して、アクセス可能なループBのコネクターとハーネスに、未接続の接続や目に見える損傷がないか点検します。
3. スキャンツールがループBを開放として報告しているかどうかを確認し、サポートされている場合は他のインターロック回路の状態と比較します。
4. メーカーの指定に従って高電圧システムを安全に絶縁した状態で、有資格の技術者にループBの導通とパイロットピンの接続をテストしてもらいます。
5. ループBの配線とコネクターのテストに合格した場合は、車両固有の整備情報を使用して、関連するモジュールまたはゲートウェイの通信の不具合を調査します。

一般的な修理方法

• メーカーの高電圧手順に従ってのみ、目に見えて緩んでいるループBのコネクターを修正します。
• 承認された部品と方法を使用して、損傷した低電圧インターロック配線または不具合のあるパイロットピン接続を修理します。
• テストによって不具合が確認されたコネクターまたはインターロック部品を交換します。
• ループBの点検後、確認されたモジュールまたはゲートウェイの通信の不具合を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

高電圧コネクターに触れたり、プラグを抜いたりしないでください。車両が駆動力の発生を無効にしたり制限モードに入ったりする可能性があり、高電圧部品は危険です。車両に高電圧の警告がある場合、正常に作動しない場合、またはシャットダウンの兆候がある場合は、安全な場所に停車し、資格を持った高電圧技術者に対応させてください。