U351D: 高電圧システム インターロック回路 E

意味

HVILループ Eの一般的な故障です。このモジュールとの通信喪失により、そのデータに依存する機能がすべて停止します。診断ツールが「応答なし」と表示され、依存モジュールがリンプホームモードに移行する可能性があります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

高電圧システムインターロック回路Eは、高電圧部品周辺の安全インターロックを接続します。コントロールモジュールは、低、高、または性能の条件を指定することなく、ループEの一般的な不具合を監視します。不完全に嵌合したコネクターが考えられる原因の1つです。不具合により、依存システムとの通信が中断される場合もあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 高電圧コネクタの嵌合不良
2. ゲートウェイモジュールによるCANメッセージのルーティング不良
3. CAN終端抵抗（120 Ω）の仕様値からのずれ

症状

• 複数の警告灯が点灯する場合があります
• 影響を受けるモジュールがリンプホームモードに移行するか停止する場合があります
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなります
• 診断ツールに通信故障が表示される場合があります

診断方法

1. 問題がこのループに限定されているかどうかを判断するため、フリーズフレームデータを記録し、すべてのモジュールでループE、ゲートウェイ、およびCAN通信の不具合をスキャンします。
2. ライブデータでループEの状態を確認し、インターロックが開放と報告されているか、予期せず変化しているかに注目します。
3. 車両の整備手順に従って高電圧システムを安全に無効にした状態で、アクセス可能なループEのコネクターと配線に不完全な装着、腐食、損傷、または緩んだ端子がないか点検します。
4. メーカーの仕様に対してループEの導通と信号の挙動を有資格の技術者にテストしてもらいます。
5. 複数のモジュールが通信の不具合を報告している場合は、車両の診断手順を使用してゲートウェイのメッセージルーティングとCAN終端を確認します。

一般的な修理方法

• 完全に装着されていないループEのコネクターを確実に固定します。
• 損傷または腐食したループEの配線と端子を修理します。
• 確実な接触を維持できない場合は、不具合のあるループEのコネクターを交換します。
• ネットワークテストによってそれらの不具合が特定された場合は、ゲートウェイのルーティングを修正するか、CAN終端を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

高電圧の警告、リンプモード、またはシャットダウンの兆候がある場合は、運転を避けて安全な診断を手配してください。ループEの不具合により高電圧機能が無効になる可能性があり、高電圧コネクターは有資格者のみが取り扱う必要があります。