P2BCA: バッテリー充電システム正極コンタクターB制御回路高入力

意味

バッテリー充電システムの正極コンタクターBで、制御回路の高入力異常が報告されています。高電圧充電経路を確実に指令できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

正極コンタクターBの低電圧制御回路は、高電圧充電経路の一部に対するスイッチを作動させます。P2BCAは、回路電圧が予想よりも高い場合に設定されますが、これは制御線がバッテリー正極に短絡しているか、監視される電圧が高く残るような断線が回路にある場合に発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のB+短絡
2. コンタクターコイルの断線
3. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大

症状

• ハイブリッドシステム警告灯またはメッセージ
• 充電できない場合がある
• 車両がREADYモードにならない場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、故障発生時のコンタクターBの指令値、ステータス、監視制御電圧を比較します。
2. システムを安全にシャットダウンした状態で、低電圧ハーネスがバッテリー正極線と接触していないか点検し、コネクターに腐食やピンの緩みがないか確認します。
3. メーカーの配線図を使用して、バッテリー正極への短絡がないか確認し、回路の電源とアースを点検します。
4. メーカーの作業手順を使用して、コンタクターコイルおよび独立した制御配線に断線や高抵抗の接続がないかテストします。
5. 修理後、コードを消去し、通常のコンタクターの切り替わりとREADY状態への移行を確認します。

一般的な修理方法

• バッテリー正極に短絡している制御配線を修理します。
• 監視制御電圧に影響を与えている断線または不良なコネクター接触を修理します。
• メーカーのテストでコイルが断線している場合は、正極コンタクターBを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ハイブリッド警告灯が点灯している場合や車両がREADY状態にならない場合は、走行を頼りにせず、資格を持った整備工場やロードサービスを手配してください。高電圧コンタクターやバッテリー接続部の取り扱いには十分注意してください。