P2BC9: バッテリー充電システム正極コンタクターB制御回路低入力

意味

バッテリー充電システムの正極コンタクターBで、制御回路の低入力異常が報告されています。高電圧充電経路を確実に指令できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

正極コンタクターBは低電圧制御回路によって作動し、その接点は高電圧充電経路を切り替えます。P2BC9は、制御回路の電圧が想定よりも低い場合に設定され、システムがコンタクターを確実に指令することを妨げる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のアース短絡
2. コンタクターコイル内部の短絡
3. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大

症状

• ハイブリッドシステム警告灯またはメッセージ
• 充電できない場合がある
• 車両がREADYモードにならない場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、コンタクターBの指令値と状態を確認して、制御回路の電圧低下がいつ発生するかを確認します。
2. システムを安全に電源を切った状態で、制御線のアースへの短絡や、コネクターの腐食・損傷した端子がないか点検します。
3. 意図しない電圧降下を見つけるため、メーカーのテスト条件に従って回路の低電圧電源とアースを確認します。
4. メーカーの手順を使用して、コンタクターコイルと切り離された制御線の短絡をテストします。
5. 修理後、コードを消去し、コンタクターBが指令通りに切り替わり車両がREADYになることを確認します。

一般的な修理方法

• アースに短絡している制御線を修理します。
• 腐食したコンタクターBのコネクターピンを清掃または修理します。
• メーカーのテストでコイルが内部短絡している場合は、正極コンタクターBを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両がREADYにならない場合や充電が利用できない場合は、点検やレッカーを手配し、通常の移動に依存しないでください。高電圧側のコンタクターのテストは、資格を持ったハイブリッド技術者に任せてください。