P2D61: バッテリー充電システム正極コンタクターC制御回路高入力

意味

バッテリー充電システムの正極コンタクターCが制御回路の高入力異常を報告しています。高電圧充電経路を確実に制御できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

正極コンタクターCは低電圧回路を介して制御される高電圧スイッチです。モジュールはコンタクターへの指令中にその回路を監視します。信号が想定範囲を上回るとこのコードがセットします。バッテリー正極への短絡やコイル回路の断線などが原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のB+短絡
2. コンタクターコイルの断線
3. コネクターピンの腐食による接触抵抗の上昇

症状

• ハイブリッドまたはEVシステム警告が表示される
• 充電が無効になる可能性がある
• 車両が始動しない、またはReadyモードにならない可能性がある

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードを読み取り、正極コンタクターCの制御回路信号が高くなった状況を特定します。
2. 利用できる場合はスキャンツールの指令とフィードバックデータを確認し、正極コンタクターCへの指令時に高信号が発生するか調べます。
3. メーカーの手順に従ってシステムを安全な状態にし、制御線とコネクターを点検して、バッテリー正極配線への接触、絶縁損傷、腐食、端子の緩みがないか確認します。
4. メーカーの手順に従って回路を切り離し、制御線のバッテリー正極への短絡を資格のある技術者にテストしてもらいます。
5. 配線に異常がなければ、メーカーの仕様に従って技術者に正極コンタクターCのコイルとコネクターの電圧降下をテストしてもらい、コイルの断線または抵抗の高い接続を特定します。

一般的な修理方法

• バッテリー正極に短絡している制御配線を修理します。
• 正極コンタクターCの腐食、緩み、抵抗の高いコネクターピンを修理します。
• コイルが断線している場合は正極コンタクターCを交換します。
• テストでモジュール出力回路が高信号の原因と特定された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電が無効になり、車両が始動またはReadyモードへの移行に失敗することがあります。高い制御回路信号が解消されるまで車両に頼らないでください。高電圧システムの作業は資格のある技術者に依頼してください。