P2B68: 冷却水ポンプD制御回路高

意味

冷却水ポンプDで、制御回路電圧高の状態が検出されています。該当する冷却水回路の循環を確実に制御できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

冷却水ポンプDは車両の冷却回路の1つに冷却水を循環させ、その制御回路にはポンプを駆動するために使用される指令が流れます。モジュールはその回路を監視し、信号が期待値よりも高い場合にP2B68をセットします。これは、ワイヤーがバッテリー電圧に短絡している場合、ポンプモーターが断線している場合、またはカプラーの抵抗が大きい場合に発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のB+短絡
2. ポンプモーターの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯が点灯
• エンジンまたは冷却水で冷却される部品が通常より高温になる可能性
• 車内暖房または冷却性能が低下する可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ポンプDのライブ指令と回路ステータスをチェックして、高電圧状態がいつ発生するかを確認します。
2. システムが冷えている状態で、ポンプDのカプラーとハーネスに腐食、ピンの緩み、被覆の損傷、または電源線との接触がないか点検します。
3. メーカーの仕様書に従って、ポンプDのヒューズならびに電源およびアース接続を点検します。
4. ポンプを取り外した状態で、制御ワイヤーのバッテリー電圧への短絡をテストし、モジュールとポンプ間の導通を確認します。
5. 指令条件下でポンプDモーターの導通とカプラー電圧を測定し、メーカーの仕様書と比較します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩んだポンプDのカプラーピンを清掃して固定します。
• 制御ワイヤーのバッテリー電圧への短絡またはハーネスの断線を修理します。
• 高抵抗の原因となっているカプラー端子の接触不良を修理します。
• モーター巻線が断線している場合はポンプDを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジン温度が上昇した場合、冷却水の警告が表示された場合、または車両がパワー制限モードに入った場合は運転を避け、安全に停止して冷却させてください。ポンプDの確実な循環なしに運転を続けると、エンジンやその回路が冷却している部品がオーバーヒートする可能性があります。