P2DF6: 冷却水ポンプ E 制御回路電圧高

意味

冷却水ポンプ E が制御回路の高電圧状態を報告しています。該当するループを通じた冷却水の循環を確実に指令することができません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

冷却水ポンプEは指定された冷却回路に冷却水を送ります。制御モジュールはポンプ作動に使用する電気信号を監視します。ポンプEの制御回路信号が想定より高いとこのコードが設定され、コントローラーが循環を確実に指令できなくなる可能性があります。接続の断線、電源への短絡、ポンプまたはドライバーの故障により、この高い値が発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポンプモーターまたはドライバーの故障
2. 配線またはコネクタの故障
3. コネクタピンの腐食による接触抵抗増大

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 冷却水温度警告または水温計の上昇
• エンジンパワーの低下

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブの冷却水温を確認し、故障がポンプEへの指令時または冷却回路の温度上昇時に発生したか調べます。
2. エンジンが冷えている状態で、ポンプEのコネクターに端子の緩み、開き、腐食、損傷がないか点検します。
3. 車両の配線図を使用してポンプEのハーネスを確認し、導線の断線やバッテリー電圧への短絡がないか調べます。
4. メーカー指定の条件で回路信号を測定し、想定範囲と比較します。
5. スキャンツールでポンプEを作動指令し、状態またはフィードバックが変化するか確認します。
6. 配線と端子の点検に問題がなければ、メーカーの仕様に従ってポンプと制御ドライバーをテストします。

一般的な修理方法

• ポンプE回路の断線または端子の損傷を修理します。
• 電源線に短絡した配線を修理します。
• 回路への電源と制御が正常であるにもかかわらず応答しない場合は、ポンプEを交換します。
• テストでポンプEと配線に問題がなければ、故障したドライバーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

水温が上昇する場合や冷却水警告が表示された場合は、安全に停車してエンジンを停止してください。循環が不安定だと過熱につながる可能性があります。水温が正常であれば、短距離を穏やかに走行し、水温計を注意深く確認してください。