P27E0: プレッシャーコントロールソレノイド T 制御回路 高

意味

プレッシャーコントロールソレノイド T の制御回路で電気的な高電圧状態が検出されています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

プレッシャーコントロールソレノイドTは、トランスミッションの油圧を調整する電動バルブです。トランスミッションコントロールモジュールはソレノイドT回路を監視し、回路の電圧が想定より高いとP27E0を記録します。制御配線のバッテリー電圧への短絡や、ソレノイドコイルの断線が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御配線のB+短絡
2. ソレノイドコイルの断線
3. コネクタ端子の腐食（接触抵抗の増大）

症状

• チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、または変速の遅れ
• トランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る可能性がある
• ギアチェンジの困難

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ソレノイドTへの指令、変速や圧力の異常についてトランスミッションのライブデータを確認して、高電圧が現れる状況を特定します。
2. ソレノイドTのコネクターとハーネスに、腐食、ピンの緩み、フルードの汚染、絶縁被覆の損傷、電源配線への接触がないか点検します。
3. メーカーの指示に従って回路を切り離し、制御配線の断線とバッテリー電圧への短絡を点検します。
4. ソレノイドTのコイル抵抗を測定し、メーカーの規定値と比較します。抵抗が無限大の場合はコイルの故障が考えられます。
5. ハーネスとコイルに問題がなければ、メーカーの診断手順に従い、モジュール出力とコネクター端子を点検します。

一般的な修理方法

• ソレノイドTコネクターの腐食した端子や緩んだ端子を清掃し、確実に固定します。
• バッテリー電圧に短絡または断線している制御配線を修理します。
• プレッシャーコントロールソレノイドTのコイルが断線している、または規定値から外れている場合は交換します。
• ソレノイドと配線が正常であることを確認してから、トランスミッションコントロールモジュールのドライバーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションの変速ショック、滑り、リンプモードが発生している場合は走行を避けてください。油圧制御が不安定になり、トランスミッションの損傷が悪化するおそれがあります。変速が正常な場合も、走行を控えて早めに診断を受けてください。