P281E: プレッシャーコントロールソレノイドH制御回路高入力

意味

コントロールモジュールがプレッシャーコントロールソレノイドHの制御回路において、想定範囲を上回る電圧を検知しました。考えられる原因には、電源への短絡、ソレノイドまたは配線の断線が含まれます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

プレッシャーコントロールソレノイドHは、トランスミッション回路内の油圧をコントロールモジュールの指令に従って変化させます。P281Eは、モジュールがH制御回路の電圧を予想より高く検出した場合に設定されます。電源への短絡、コイルの断線、または高抵抗接続が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のB+（電源）短絡
2. ソレノイドコイルの断線
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、または変速の遅れ
• トランスミッションの滑りやレスポンスの悪化
• トランスミッションがフェイルセーフモードに移行する場合がある

診断方法

1. まずフリーズフレームデータとトランスミッションコードを記録し、H回路の高電圧故障が発生した状況を特定します。
2. ソレノイドHのコネクターとハーネスを点検し、腐食、ピンの緩み、絶縁被覆の損傷、または電源配線との接触がないか確認します。
3. H回路の高抵抗の原因となる、押し込まれた端子や腐食した端子がコネクターにないか確認します。
4. メーカー指定の方法で回路を切り離し、ソレノイドHのコイル導通と抵抗を測定してメーカー規定値と比較します。
5. メーカーの配線図と絶縁手順に従って、H制御線の断線またはバッテリー電圧への短絡を点検します。
6. 配線とコイルの試験に問題がない場合は、Hの指令値とトランスミッションの油圧または変速応答データを比較し、別の油圧系の不具合がないか確認します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるソレノイドHコネクター端子を清掃して確実に接続します。
• H制御線が電源に短絡している、または断線している場合は修理します。
• コイルが断線している、または規定値から外れている場合は、ソレノイドHを交換します。
• 損傷したピンまたは絶縁被覆が高い測定値の原因となっている場合は、コネクターまたはハーネスを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

荒い変速や滑りによるトランスミッションの損傷悪化を防ぐため、けん引、急加速、不要な走行を避けてください。トランスミッションが滑る、変速が不規則になる、またはリンプモードに入った場合は、安全な場所に停車して診断を手配してください。