P20C8: 還元剤ヒーターD制御回路高

意味

還元剤ヒーターDの制御回路の電圧が高い状態を示します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤ヒーターDはDEF（AdBlue）を温め、寒冷時でも流れ続けるようにします。コントロールモジュールはヒーターDの制御回路電圧を監視し、バッテリー電源への短絡や異常な接続が原因で予想よりも高い場合にP20C8をセットします。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+に接触している

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 警告を無視し続けた場合、始動不可のカウントダウンが発生する可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. P20C8がセットされたときのヒーターDのコマンドおよび回路電圧に関するフリーズフレームとSCRライブデータをチェックし、関連するコードがあればメモする。
2. メーカーの指定に従ってシステムを冷却し電源を切った状態で、ヒーターDの配線とコネクターに挟み込み、腐食、ピンの損傷、またはB+電源への接触がないか点検する。
3. 配線図を使用して制御回路を特定し、メーカーの手順に従ってバッテリー電源への意図しない接続がないかテストする。
4. 回路の読み取り値を歪める原因となる腐食や接触不良がないかコネクター端子をチェックし、損傷した接続部があれば修理する。
5. 配線に異常がない場合は、内部の故障箇所を特定するため、メーカーの仕様に対してヒーターDおよびコントロールモジュールの出力をテストする。

一般的な修理方法

• バッテリー電源に短絡している、またはB+電源に挟み込まれている制御線を修理する。
• 腐食または損傷したヒーターDのコネクター端子を清掃または交換する。
• 損傷した配線を修理し、電源線、高温面、および可動部品から離して固定する。
• テストにより故障が特定された場合のみ、ヒーターDを交換するかコントロールモジュールを修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に走行する場合は通常慎重な運転が可能ですが、寒冷時にヒーターDがDEFを解凍できず、排出ガス警告や始動カウントダウンが続くことがあります。カウントダウンが期限切れになると車両が再始動を拒否する可能性があるため、期限が切れる前に不具合に対処してください。