P20C0: 還元剤ヒーターB制御回路高

意味

還元剤ヒーターBの制御回路の電圧が高い状態を示します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤ヒーターBは、寒冷時の流体供給をサポートするためにDEFラインの下流セクションを温めます。コントロールモジュールはヒーターBの制御回路電圧を監視し、多くの場合配線がバッテリー電源に短絡していることが原因で、電圧が予想よりも高い場合にこのコードをセットします。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+に接触している

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 警告を無視し続けた場合、始動不可のカウントダウンが発生する可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、共通の配線故障を特定する手がかりとなる他のヒーター回路コードを確認します。
2. ヒーターBのハーネスとコネクターに、被覆の挟み込み、腐食、端子の緩み、電源への接触がないか点検します。
3. メーカーの配線図に従って、ヒーターBの制御線がB+に短絡していないか確認します。
4. メーカーの手順に従ってヒーターBの作動時と非作動時の回路電圧を確認し、高電圧の原因箇所を特定します。
5. ハーネスに異常がない場合は、メーカーの仕様に従ってヒーターBのリレーとモジュール出力を試験します。

一般的な修理方法

• バッテリーのプラス電源に挟まれたヒーターBの配線を修理します。
• B+への短絡で被覆が損傷したハーネス部分を交換します。
• 損傷したヒーターBのコネクター端子を清掃または交換します。
• 回路を試験してから、故障が確認されたリレーまたはモジュール出力部品を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ドライバビリティの症状がなければ短時間の走行ができる場合がありますが、寒冷地ではヒーターBがDEFラインセグメントを温められないおそれがあります。極端な寒さでの車両の運行は避け、DEFの供給や排出ガス制御に影響が出る可能性があるため、始動不可カウントダウンには注意してください。