P20C4: 還元剤ヒーターC制御回路高

意味

還元剤ヒーターCの制御回路の電圧が高い状態を示します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤ヒーターCはSCRシステムのDEF（AdBlue）を温め、寒冷時でも流れるようにします。コントロールモジュールはヒーターCの制御回路を監視し、回路がバッテリー電源に短絡している場合や異常な接続がある場合に発生する、予想よりも高い電圧を検知するとP20C4をセットします。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+に接触している

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 警告を無視し続けた場合、始動不可のカウントダウンが発生する可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. ヒーターCの作動指令や回路の読み取り値を含め、P20C4がセットされたときのフリーズフレームおよびSCRモジュールデータをチェックし、関連するヒーターコードがあればメモする。
2. メーカーの指定に従ってシステムを十分に冷却し電源を切った状態で、ヒーターCのコネクターと近接するハーネスに腐食、ピンの損傷、挟み込み、またはB+線への接触がないか点検する。
3. 配線図を使用してヒーターCの制御線および電源線を特定し、メーカーの手順に従ってバッテリー電源への意図しない接続がないかテストする。
4. 回路の読み取り値が歪む原因となる接触不良や腐食がないかコネクター端子を点検し、損傷した端子があれば修理して再テストする。
5. 配線と接続に問題がない場合は、メーカーの仕様に対してヒーターCおよび制御モジュールの出力をテストし、内部部品またはドライバーの故障を特定する。

一般的な修理方法

• B+電源に挟み込まれている、またはバッテリー電源に短絡している配線を修理する。
• 腐食または損傷したヒーターCのコネクター端子を清掃または交換する。
• 損傷したハーネスセクションを修理し、電源線、高温部品、または可動部品から離して固定する。
• テストにより部品の故障が確認された場合のみ、ヒーターCを交換するかコントロールモジュールを修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に走行する場合は通常慎重に運転することができますが、寒冷時にはDEFシステムが正常に作動せず、排出ガス警告が表示されることがあります。始動不可カウントダウンを無視しないでください。そのまま運行を続けると排出ガス検査の不合格や始動制限につながるおそれがあります。