意味
還元剤ヒーターAの制御回路の電圧が高い状態を示します。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
還元剤ヒーターAは、寒冷時にSCRシステムがDEFを使用できるよう、タンク内または加熱部のDEFを温めます。制御モジュールはヒーターAの制御回路電圧を監視し、電圧が想定より高いとこのコードを記録します。多くの場合、回路のバッテリー電源への短絡が原因です。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- B+への短絡
- コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
- 電源線がB+に接触している
症状
- チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
- AdBlue/DEFの残量または品質警告
- 警告を無視し続けた場合、始動不可のカウントダウンが発生する可能性
- 排出ガス検査（NOx）の不合格
診断方法
- フリーズフレームデータを記録し、共通の配線や電源の問題を示す可能性のある他のヒーター回路コードを確認します。
- ヒーターAのハーネスとコネクターに、配線の挟み込み、被覆の損傷、腐食、端子の電源への接触がないか点検します。
- メーカーの配線図を使って、ヒーターAの制御線がバッテリー電圧に短絡していないか確認します。
- メーカーの手順に従って、ヒーターAの作動時と非作動時の回路電圧を比較し、高電圧が残る箇所を特定します。
- 配線に異常がない場合は、メーカーの仕様に従ってヒーターAのリレーとモジュール制御出力を試験します。
一般的な修理方法
- バッテリーのプラス電源に挟まれたヒーターAの配線を修理します。
- B+への短絡で被覆が損傷したハーネス部分を交換します。
- 損傷または腐食したヒーターAのコネクター端子を清掃または交換します。
- 回路と出力を試験してから、故障が確認されたリレーまたはモジュールを交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
車両が正常に走行する場合は短時間の走行が可能ですが、ヒーターAが意図どおりにDEFセクションを温められない場合があります。寒冷地では適切な還元剤の供給ができなくなるおそれがあり、始動不可カウントダウンを無視するとエンジン始動ができなくなる可能性があります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。