P0B7A: ハイブリッド／EVバッテリー電圧検出M回路高入力

意味

BMSが高電圧バッテリーの電圧検出チャンネルMで回路高入力の故障を検出しています。このチャンネルでは、セルグループ電圧を正確に測定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

BMSはバッテリー電圧センスチャンネルMを使用してセルグループを測定します。P0B7Aは、チャンネルM回路が想定範囲を超えていることが検出されたときに設定され、そのグループの報告された電圧は信頼できません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 検出線の高電圧側への短絡
2. 基準レギュレーターの過電圧
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはリンプモード（退避走行モード）への移行
• 充電の失敗または遅延
• EV航続距離の減少

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ライブのチャンネルM電圧を隣接するチャンネルと比較して、Mの読み取り値が高いか不自然か確認する。
2. メーカーの手順に従って高電圧システムを安全な状態にした状態で、チャンネルMのセンス配線とコネクタに、損傷した絶縁、腐食、湿気、または他の回路との接触がないか点検する。
3. 測定された信号を歪ませる可能性のある接触不良がないか、チャンネルMのコネクタの挿入状態と端子の状態を確認する。
4. 資格を持つハイブリッド整備士に依頼し、チャンネルMの高電圧回路への短絡の有無を確認し、メーカーの仕様に対してその基準電源をテストする。
5. 配線と電源の点検が合格した場合は、バッテリー監視モジュールのチャンネルM入力に内部故障がないか調査する。

一般的な修理方法

• 緩んだまたは腐食したチャンネルMのコネクタを挿し直すか清掃する。
• 高電圧回路との接触を許容している、損傷したチャンネルMの配線や絶縁を修理する。
• テストにより過電圧であることが判明した場合は、基準電源の故障を修正する。
• テストにより故障がチャンネルMの入力にあると特定された場合にのみ、バッテリー監視モジュールを修理または交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両に出力低下や充電制限がある場合は、運転を制限し、急加速や充電を避けてください。BMSがチャンネルMのセルグループの読み取り値を検証できない可能性があります。リンプモードやさらなる充電制限につながるおそれがあるため、速やかに故障点検を受けてください。