P0B75: ハイブリッド/EVバッテリー電圧検出L回路高レベル

意味

BMSが高電圧バッテリーの電圧検出チャンネルLで回路高レベル異常を検出しています。このチャンネルではセルグループの電圧を正確に測定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

BMSはバッテリー電圧センスチャンネルLを介してセルグループの電圧を読み取ります。P0B75は、チャンネルLの回路が想定範囲を超えていることが検出され、そのセルグループの測定値が信頼できなくなったときに設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 検出線の高電圧側への短絡
2. 基準レギュレーターの過電圧
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはリンプモード（退避走行モード）への移行
• 充電の失敗または遅延
• EV航続距離の減少

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、チャンネルLのBMSライブ電圧読み取り値を隣接するチャンネルと比較して、Lが高いか不自然か確認する。
2. メーカーの手順に従って高電圧システムを安全な状態にした状態で、チャンネルLのセンス配線とコネクタに、損傷、腐食、湿気、または他の回路との接触がないか点検する。
3. ワイヤーが損傷していないように見えても、接続不良が信号を歪ませる原因になるため、チャンネルLのコネクタの挿入状態とピンの状態を確認する。
4. 資格を持つハイブリッド整備士に依頼し、メーカーの仕様に対してチャンネルLの高電圧回路への短絡の有無をテストし、基準電源を確認する。
5. ハーネスと基準電源が正しくテストされた場合は、バッテリー監視モジュールのチャンネルL入力に内部故障がないか確認する。

一般的な修理方法

• 緩んだまたは腐食したチャンネルLのコネクタを挿し直すか清掃する。
• 高電圧回路との接触を許容している、損傷したチャンネルLの配線や絶縁を修理する。
• テストにより過電圧であることが判明した場合は、故障した基準電源を修正する。
• 配線と電源の点検が合格した後にのみ、バッテリー監視モジュールを修理または交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両に出力低下や充電制限がある場合は、運転を制限し、急加速や充電を避けてください。BMSがチャンネルLのセルグループの読み取り値を信頼できない可能性があります。車両がリンプモードに入ったり充電がさらに制限されたりするため、速やかに点検を受けてください。