意味
BMSが高電圧バッテリーの電圧検出チャンネルEに回路高入力の故障を検出しています。このチャンネルではセルグループの電圧を正確に測定できません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
BMSはチャンネルEを通じてセルグループの電圧を測定し、受信する回路信号を監視します。その信号が想定回路範囲を上回ると、このコードが設定され、チャンネルEの電圧測定値が信頼できなくなります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 検出配線の電圧への短絡
- 検出回路の断線または高抵抗接続
- バッテリー電圧検出モジュールの故障
症状
- EV／ハイブリッドシステム警告灯が点灯
- 出力低下またはリンプモード
- 充電に失敗する、または充電が遅くなることがある
- 電動走行距離の低下
診断方法
- フリーズフレームデータを保存し、チャンネルEのライブデータを隣接グループと比較して、高信号が一定しているか特定の条件に関連しているか確認します。
- メーカーの指示に従って車両の電源を切り、チャンネルE配線に損傷や電圧源との接触がないか確認します。
- 回路を途切れさせ高い測定値を生じさせる端子の緩み、腐食、位置ずれがないか確認します。
- 資格を持つ技術者に高電圧バッテリーを遮断してもらい、メーカーの手順に従ってチャンネルEの電圧短絡と導通を点検します。
- ハーネスに問題がなければ、モジュールが誤った測定値を出しているか判断するため、検出モジュールのチャンネルE入力をスキャンデータと比較します。
一般的な修理方法
- 電圧源に短絡したチャンネルE配線を修理します。
- 緩み、腐食、位置ずれがあるチャンネルEコネクター端子を固定または修理します。
- チャンネルE検出回路の断線または高抵抗部分を修理します。
- 回路が正常でもチャンネルE入力が高い場合は、検出モジュールを修理または交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
チャンネルEの高い測定値が診断されるまでは走行を最小限にし、通常のEV出力や充電に頼らないでください。出力低下やリンプモードが発生することがあり、BMSが作動をさらに制限する可能性があります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。