意味
BMSが高電圧バッテリーの電圧検出チャンネルEに回路低入力の故障を検出しています。このチャンネルではセルグループの電圧を正確に測定できません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
BMSはチャンネルEの検出回路を通じてセルグループの電圧信号を受け取ります。そのチャンネルの信号が想定回路範囲を下回ると、このコードが設定され、BMSはチャンネルEの測定値を信頼できなくなります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 検出配線のアースへの短絡
- 検出回路の断線または高抵抗接続
- バッテリー電圧検出モジュールの故障
症状
- EV／ハイブリッドシステム警告灯が点灯
- 出力低下またはリンプモード
- 充電に失敗する、または充電が遅くなることがある
- 電動走行距離の低下
診断方法
- フリーズフレームデータを記録し、チャンネルEのライブデータを近くのセルグループ測定値と比較して、低信号が発生することとその条件を確認します。
- メーカーの手順に従って車両の電源を切り、チャンネルE配線に絶縁の潰れやアースへの接触がないか確認します。
- 断線または高抵抗経路の原因となるコネクターの腐食、端子の緩み、装着不良がないか確認します。
- 資格を持つ技術者に高電圧バッテリーを遮断してもらい、メーカーの手順に従ってチャンネルE配線のアース短絡と導通を点検します。
- 回路に問題がなければ、モジュールの不具合を調べるため、検出モジュールのチャンネルE入力をスキャンツールの測定値と比較します。
一般的な修理方法
- アースに短絡したチャンネルE検出線の絶縁を修理します。
- チャンネルEコネクターを清掃、固定、または修理します。
- チャンネルE配線の断線または高抵抗部分を修理します。
- 配線が正常でも検出モジュールのチャンネルE入力に不具合がある場合は、電圧検出モジュールを修理または交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
BMSがチャンネルEの低い信号を検出している間は、特に車両がすでに出力や充電を制限している場合、不要な走行を避けてください。セルグループの測定値が信頼できないため、システムがリンプモードに入ったり、EVの作動をさらに制限したりすることがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。