P069D: シリンダー10グロープラグ制御回路高

意味

シリンダー10のグロープラグ制御ラインが断線しているか、電源に短絡しているため、グロープラグを加熱できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

シリンダー10のグロープラグは、ディーゼルエンジンの冷間始動を助けるために燃焼室を加熱します。P069Dは、モジュールがシリンダー10のグロープラグ制御回路の高電圧またはオープン状態を検出したときにセットされ、その結果プラグが加熱できなくなる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. グロープラグまたは配線の断線
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• グロープラグ警告灯が点灯（オレンジ色のコイル形状が一般的）
• 冷間時に始動しにくい、または始動しない
• 暖機中に排気から白煙が出る

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、他のグロープラグ回路コードをスキャンして、シリンダー10のみが影響を受けているかどうかを確認します。
2. エンジンが冷えた状態でイグニッションをオフにし、シリンダー10のグロープラグコネクターとワイヤーの接続外れ、腐食、被覆の破損、または押し戻されたピンがないか点検します。
3. 可能であれば、冷間始動時にシリンダー10のグロープラグ指令値または電流データを他のシリンダーと比較します。
4. 車両の配線情報を使用してシリンダー10のグロープラグおよび制御ワイヤーの導通をチェックし、オープン箇所を特定します。
5. プラグと配線に異常がない場合は、回路の出力と接続をメーカーの仕様に対してテストします。

一般的な修理方法

• シリンダー10のグロープラグワイヤーの断線を再接続または修理します。
• 腐食を清掃し、緩んだまたは損傷したコネクター端子を修理します。
• テストでオープンが確認された場合は、シリンダー10のグロープラグを交換します。
• コードを消去し、冷間始動時に回路が作動することを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

温暖な環境であれば始動して走行できる場合もありますが、冷間始動が困難になり、暖機中に白煙が発生することがあります。バッテリーおよびスターターの負担を軽減するため、長時間の連続クランクは避けてください。