P069C: シリンダー10グロープラグ制御回路低

意味

シリンダー10のグロープラグ制御ラインがアースに短絡しているか、グロープラグ内部が短絡しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

シリンダー10のグロープラグは、ディーゼルエンジンの冷間始動のために燃焼室を温めます。P069Cは、コントロールモジュールがシリンダー10のグロープラグ制御回路の異常な低電圧を検出したときにセットされ、通常はワイヤーのアース短絡またはプラグの内部ショートが原因となります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御ラインのアース短絡
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
3. ハーネスの被覆が擦れて損傷

症状

• グロープラグ警告灯が点灯（オレンジ色のコイル形状が一般的）
• 冷間時に始動しにくい、または始動しない
• 暖機中に排気から白煙が出る

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、他のグロープラグコードをスキャンして、シリンダー10のみが影響を受ける回路であるかどうかを確認します。
2. エンジンが冷えた状態でイグニッションをオフにし、シリンダー10のグロープラグコネクターと制御ワイヤーに擦れ、腐食、湿気、または押し戻されたピンがないか点検します。
3. スキャンツールがそのデータを提供している場合は、冷間始動時にシリンダー10のグロープラグステータスまたは電流を他のシリンダーと比較します。
4. 車両の配線情報に従ってシリンダー10のグロープラグを切り離し、低電圧状態が持続するかどうかを確認します。
5. メーカーの仕様を比較基準として使用し、シリンダー10のプラグおよび絶縁された制御ワイヤーのアースへの短絡をテストします。

一般的な修理方法

• シリンダー10のグロープラグの擦れた配線または損傷したコネクターを修理します。
• シリンダー10のコネクターの腐食を清掃し、緩んだ端子や押し戻された端子を元に戻します。
• テストで内部ショートが確認された場合は、シリンダー10のグロープラグを交換します。
• 修理後にコードを消去し、冷間始動時の動作を確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

温暖な気候であれば運転を継続できる場合もありますが、冷間始動が困難になり、暖機中に白煙が発生することがあります。バッテリーの消耗やスターターへの負担となるため、長時間の連続クランクは避けてください。