P06E1: シリンダー11 グロープラグ制御回路 高電圧

意味

シリンダー11のグロープラグ制御回路の電圧が期待される範囲を超えています。原因としては、プラグ、その配線や接続、または制御回路が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントローラーは、ディーゼル予熱中にシリンダー11のグロープラグ制御回路を監視します。回路電圧が想定より高いとP06E1が設定されます。シリンダー11のグロープラグまたは配線の断線、あるいは電源線とバッテリー電圧の接触が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. グロープラグまたは配線の断線
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に接触して短絡

症状

• グロープラグ警告灯の点灯（多くはオレンジ色のコイルマーク）
• 寒冷時におけるエンジン始動の困難、または始動不良
• 暖機中のマフラーからの白煙

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、他のグロープラグ回路コードがあるか確認します。ほかのコードも高電圧を示しているか記録します。
2. 車両のシリンダー配列でシリンダー11を特定し、グロープラグ配線に断線、コネクターの外れ、挟み込み、電源との接触がないか点検します。
3. シリンダー11のコネクターに腐食、端子の緩み、または抜けかけた端子がないか確認します。
4. メーカー指定の手順に従い、シリンダー11の回路の断線と意図しないバッテリー正極への接続を試験します。
5. 配線に問題がなければ、メーカー規定値に従ってシリンダー11のグロープラグと制御出力を試験します。

一般的な修理方法

• 緩んだシリンダー11のグロープラグコネクターを接続し、確実に固定します。
• シリンダー11の制御回路の断線または損傷した配線を修理します。
• バッテリー正極またはその他の電源に挟まれて接触している配線を修理します。
• 試験で故障が確認された場合は、シリンダー11のグロープラグを交換するか、制御出力を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

暖機後にエンジンが正常に作動する場合は、限定的な運転が可能なこともありますが、冷間始動が困難になり、暖機中の煙が増えることがあります。寒冷時に車両を頼る前に診断を受けてください。始動できなくなる可能性があります。