P2B34: Circuito basso di comando dell’attuatore B del profilo dell’albero a camme sul lato aspirazione, bancata 1

Cosa significa

Il circuito di comando dell’attuatore B del profilo dell’albero a camme (lato aspirazione) nel bank 1 segnala un livello basso nel circuito di comando. Il profilo B dell’albero a camme (alzata elevata o tipo VTEC) non può essere comandato in modo affidabile.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

L'attuatore B del profilo dell'albero a camme della bancata 1 controlla il profilo alternativo dell'albero a camme di aspirazione, per esempio quello con alzata maggiore. Questo codice si attiva quando la tensione del circuito di comando dell'attuatore è inferiore all'intervallo previsto, condizione compatibile con un cortocircuito a massa o una bobina dell'attuatore in cortocircuito interno.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando in corto a massa
2. Corto interno nella bobina dell’attuatore
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia motore accesa
• Perdita di potenza, soprattutto ai regimi medi
• Possibile minimo irregolare o spegnimento del motore
• Consumo di carburante aumentato

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e i codici correlati all'albero a camme per verificare quando si è verificato il guasto del circuito dell'attuatore del profilo di aspirazione della bancata 1.
2. Controlla il connettore e il cablaggio dell'attuatore B del profilo sul lato aspirazione della bancata 1 per individuare isolamento consumato, corrosione, umidità o pin allentati.
3. Segui il filo di comando e verifica che non sia in cortocircuito a massa, soprattutto nei punti in cui il cablaggio dell'attuatore della bancata 1 passa vicino a staffe o altri fili.
4. Verifica il circuito dell'attuatore per individuare un cortocircuito a massa e controlla la continuità del connettore secondo la procedura del costruttore.
5. Se il cablaggio è in ordine, controlla la bobina dell'attuatore secondo le specifiche del costruttore per verificare che non sia in cortocircuito interno.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali del connettore dell'attuatore della bancata 1 se sono corrosi o allentati.
• Ripara il filo di comando in cortocircuito a massa.
• Sostituisci l'attuatore B del profilo di aspirazione della bancata 1 se la bobina è in cortocircuito interno.
• Ripara i fili o i pin del connettore danneggiati nel circuito dell'attuatore.

Posso continuare a guidare?

Evita accelerazioni brusche e regimi motore elevati, perché il profilo dell'albero a camme di aspirazione della bancata 1 potrebbe non cambiare come previsto, causando perdita di potenza o funzionamento irregolare. Se il motore si spegne, gira molto irregolare o entra in modalità a potenza ridotta, fermati finché il circuito non è riparato.