Cosa significa
Tensione di comando bassa all’attuatore del profilo dell’albero a camme (aspirazione, profilo A, Bank 2). Stesso guasto di P001B, ma sulla Bank 2. L’attuatore del variatore di fase regola la fasatura di aspirazione e scarico sotto carico: un variatore bloccato o lento riduce la coppia ai regimi medi e può generare codici di correlazione tra albero a camme e albero motore.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
L'attuatore del profilo A dell'albero a camme di aspirazione del bank 2 seleziona una modalità di alzata della camma sui motori con profili di alzata selezionabili. Il modulo di controllo motore monitora il circuito di comando dell'attuatore; questo codice viene impostato quando la tensione del circuito è inferiore al previsto, per esempio a causa di un cortocircuito verso massa, di una bobina in cortocircuito o di un collegamento difettoso.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cablaggio in cortocircuito a massa
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Guaina del cablaggio consumata fino a scoprire i conduttori
Sintomi
- Spia motore accesa
- Perdita di potenza, soprattutto ai regimi medi
- Possibile minimo irregolare o spegnimento del motore
- Aumento del consumo di carburante
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e controlla i comandi live dell'attuatore e i codici correlati per determinare quando il circuito del profilo A del bank 2 indica tensione bassa.
- Ispeziona il connettore dell'attuatore del bank 2 per verificare la presenza di corrosione o terminali allentati ed esamina il cablaggio per individuare isolamento consumato a contatto con il motore o componenti vicini.
- Controlla se il cavo di comando è in cortocircuito verso massa, seguendo la procedura di verifica del circuito del costruttore.
- Misura la bobina dell'attuatore e verifica le condizioni del connettore secondo le specifiche del costruttore per individuare un cortocircuito interno o un collegamento ad alta resistenza.
- Se cablaggio e attuatore superano i controlli, verifica l'uscita di comando del modulo secondo la procedura del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa i terminali corrosi o allentati del connettore dell'attuatore del bank 2.
- Ripara l'isolamento del cablaggio o il cavo in cortocircuito verso massa.
- Sostituisci l'attuatore del profilo A del bank 2 se la bobina è confermata difettosa.
- Ripara il circuito del modulo solo se i controlli confermano un guasto lato modulo.
Posso continuare a guidare?
Il motore potrebbe perdere potenza o girare in modo irregolare se non è possibile controllare il profilo di alzata della camma del bank 2. Mantieni delicate le accelerazioni se compaiono sintomi e fermati se il motore si spegne.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.