P2B37: Circuito basso di comando dell’attuatore B del profilo dell’albero a camme sul lato aspirazione, bancata 2

Cosa significa

Il circuito di comando dell’attuatore B del profilo dell’albero a camme (lato aspirazione) nel bank 2 segnala un livello basso nel circuito di comando. Il profilo B dell’albero a camme (alzata elevata o tipo VTEC) non può essere comandato in modo affidabile.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

L'attuatore B controlla il profilo alternativo con alzata maggiore dell'albero a camme di aspirazione della bancata 2. Il modulo di controllo monitora il circuito e attiva P2B37 quando il segnale è troppo basso; può succedere se il filo è collegato a massa, la bobina è in cortocircuito interno o un collegamento corroso aumenta la resistenza.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando in corto a massa
2. Corto interno nella bobina dell’attuatore
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia motore accesa
• Perdita di potenza, soprattutto ai regimi medi
• Possibile minimo irregolare o spegnimento del motore
• Consumo di carburante aumentato

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame ed esamina i dati in tempo reale relativi al comando del profilo di aspirazione della bancata 2 e ai guasti correlati all'attuatore.
2. Controlla il connettore e il cablaggio dell'attuatore B di aspirazione della bancata 2 per individuare corrosione, isolamento consumato o contatti con la massa.
3. Controlla i terminali del connettore per individuare corrosione o allentamenti che possano causare un'elevata resistenza di contatto.
4. Con il circuito isolato secondo le specifiche del costruttore, verifica che il filo di comando non sia in cortocircuito a massa.
5. Misura la bobina dell'attuatore B secondo le specifiche del costruttore, poi segui la procedura di verifica del circuito per confermare la causa del segnale basso.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali corrosi o allentati del connettore dell'attuatore B di aspirazione della bancata 2.
• Ripara l'isolamento o il cablaggio del filo di comando se è in cortocircuito a massa.
• Sostituisci l'attuatore B se la bobina è in cortocircuito interno.
• Ripara un collegamento difettoso al modulo se i test individuano il guasto in quel punto.

Posso continuare a guidare?

Evita accelerazioni brusche e viaggi lunghi se la potenza è ridotta: l'albero a camme di aspirazione della bancata 2 potrebbe non raggiungere il profilo alternativo e il motore potrebbe girare irregolarmente o spegnersi. Se si spegne, fermati finché il guasto non è riparato.