P002E: Circuito di comando dell’attuatore del profilo B dell’albero a camme A a tensione bassa (Bank 2)

Cosa significa

Tensione di comando bassa all’attuatore del profilo dell’albero a camme di scarico (profilo A, Bank 2). Stesso guasto di P002B, ma sulla Bank 2. L’attuatore del variatore di fase regola la fasatura di aspirazione e scarico sotto carico: un variatore bloccato o lento riduce la coppia ai regimi medi e può generare codici di correlazione tra albero a camme e albero motore.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il circuito di comando dell'attuatore del profilo di scarico dell'albero a camme del bank 2 regola la variazione della fasatura dell'albero a camme di scarico. Il modulo imposta P002E quando rileva una tensione di comando inferiore al previsto sul profilo A, cosa che può accadere se il cavo è a massa o un collegamento corroso limita il circuito; l'attuatore potrebbe quindi non riuscire a regolare correttamente la fasatura.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cablaggio in cortocircuito a massa
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Guaina del cablaggio consumata fino a scoprire i conduttori

Sintomi

• Spia motore accesa
• Perdita di potenza, soprattutto ai regimi medi
• Possibile minimo irregolare o spegnimento del motore
• Aumento del consumo di carburante

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla se sono presenti codici correlati della fasatura dell'albero a camme per determinare quando si verifica il guasto del circuito del profilo A del bank 2.
2. Ispeziona il connettore dell'attuatore e il cablaggio lungo l'albero a camme di scarico del bank 2 per sfregamenti, isolamento schiacciato, umidità o corrosione che potrebbero abbassare la tensione del circuito di comando.
3. Verifica che il connettore sia inserito completamente e che i terminali siano puliti, allineati e facciano presa correttamente.
4. Segui lo schema elettrico per controllare se il cavo di comando è in cortocircuito involontario verso massa, isolando attuatore e modulo come indicato dalla procedura del costruttore.
5. Se il cablaggio supera i controlli, verifica il comportamento del circuito dell'attuatore e del modulo per individuare un cortocircuito interno o un guasto di comando.

Rimedi comuni

• Pulisci e ricollega saldamente il connettore dell'attuatore del profilo A del bank 2 se il contatto è difettoso.
• Ripara l'isolamento sfregato o il cavo di comando in cortocircuito verso massa.
• Sostituisci i terminali del connettore corrosi o allentati.
• Sostituisci l'attuatore con cortocircuito interno dopo aver verificato che il cablaggio non porti il circuito a massa.
• Ripara o sostituisci un modulo solo dopo che i controlli del circuito ne hanno individuato la causa.

Posso continuare a guidare?

Se il motore resta stabile, potrebbe essere possibile fare un breve tragitto con delicatezza, ma evita di premere molto l'acceleratore perché la fasatura dell'albero a camme di scarico potrebbe non regolarsi e le prestazioni potrebbero peggiorare. Non proseguire se il motore si spegne o diventa difficile da controllare.