Cosa significa
Tensione di comando bassa all’attuatore del profilo dell’albero a camme (aspirazione, profilo A, Bank 1). In genere è causata da un cortocircuito a massa nel cablaggio o nella bobina dell’attuatore.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
L'attuatore del profilo dell'albero a camme di aspirazione del bank 1 seleziona il profilo A, una modalità di alzata della camma disponibile sui motori con profili di alzata selezionabili. Il modulo di controllo motore monitora il circuito di comando; questo codice viene impostato quando la tensione del circuito è inferiore al previsto, spesso perché il circuito è in cortocircuito verso massa o la bobina dell'attuatore ha un cortocircuito interno.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cablaggio in cortocircuito a massa
- Bobina dell’attuatore in cortocircuito interno
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore accesa
- Perdita di potenza, soprattutto ai regimi medi
- Possibile minimo irregolare o spegnimento del motore
- Aumento del consumo di carburante
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e controlla i comandi live dell'attuatore e i codici correlati per determinare quando si verifica il guasto del circuito del profilo A del bank 1.
- Ispeziona il connettore dell'attuatore e il cablaggio vicino per corrosione, isolamento danneggiato, sfregamenti o umidità che potrebbero abbassare la tensione del circuito.
- Controlla se il cavo di comando del profilo A del bank 1 è in cortocircuito verso massa, seguendo la procedura di verifica del circuito del costruttore.
- Misura la bobina dell'attuatore come prescritto dal costruttore e confronta il risultato con le specifiche per verificare la presenza di un cortocircuito interno.
- Se cablaggio e attuatore superano i controlli, verifica il segnale di comando e il driver del modulo secondo la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa il connettore corroso o allentato dell'attuatore del bank 1.
- Ripara il cavo del circuito di comando del profilo A in cortocircuito verso massa.
- Sostituisci l'attuatore del profilo A del bank 1 se viene confermato il cortocircuito della bobina.
- Ripara il circuito del modulo di controllo solo dopo che i controlli su cablaggio e attuatore ne hanno individuato la causa.
Posso continuare a guidare?
Il motore potrebbe perdere potenza o girare in modo irregolare se non riesce a cambiare il profilo di alzata della camma come previsto. Mantieni moderati carico e accelerazione se compaiono sintomi e fermati se il motore si spegne.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.