P28A3: Circuito di rilevamento della corrente ionica del cilindro 5 alto

Cosa significa

La corrente ionica del cilindro 5 è superiore all'intervallo previsto. Segnale accoppiato per induzione da un altro circuito, tensione di riferimento polarizzata o sensore guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L’ECM usa il segnale della corrente ionica dopo la scintilla sulla candela del cilindro 5 per valutare la combustione. Questo codice viene impostato quando il segnale supera il valore previsto. Ciò può accadere se un’interferenza della bobina di accensione si accoppia al filo del segnale o se il suo riferimento è alterato.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Accoppiamento induttivo dal circuito primario della bobina d'accensione
2. Tensione di riferimento del circuito di rilevamento polarizzata
3. Pin del connettore corrosi, con elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di avaria motore (Check Engine) accesa
• Minimo irregolare o mancata accensione del motore
• Prestazioni del motore ridotte

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati freeze frame e quelli live del rilevamento ionico per confermare che la lettura alta riguardi solo il cilindro 5 e individuare le condizioni in cui si verifica.
2. Controlla il connettore del rilevamento ionico del cilindro 5 per verificare che non presenti corrosione, pin allentati o contaminazione che possa alterare il riferimento del segnale.
3. Controlla se il filo di rilevamento del cilindro 5 è instradato vicino al cablaggio primario della bobina d'accensione o è danneggiato da esso: potrebbe essere una fonte di accoppiamento induttivo.
4. Controlla il riferimento del segnale e il cablaggio del cilindro 5 per individuare tensioni anomale o cortocircuiti, seguendo le informazioni del costruttore sul circuito.
5. Controlla il riferimento e il percorso del segnale secondo le specifiche del costruttore; sostituisci il sensore o il modulo solo se questi controlli individuano un guasto interno.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i contatti corrosi o allentati del connettore del cilindro 5.
• Ripara i fili del segnale del cilindro 5 danneggiati e ripristina la distanza prescritta dai fili della bobina di accensione.
• Ripara un guasto confermato nel circuito di riferimento del segnale del cilindro 5.
• Sostituisci l’elemento o il modulo di rilevamento ionico del cilindro 5 se i controlli confermano che genera un segnale alterato verso valori alti.

Posso continuare a guidare?

Se il motore gira regolarmente, fai tragitti brevi ed evita accelerazioni brusche fino al controllo del segnale del cilindro 5; l’ECM potrebbe valutare la combustione in modo errato e le emissioni potrebbero aumentare. Fermati se il motore presenta forti mancate accensioni o una marcata perdita di potenza.