Cosa significa
La corrente ionica del cilindro 12 è superiore all'intervallo previsto. Segnale accoppiato per induzione da un altro circuito, tensione di riferimento polarizzata o sensore guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il modulo di controllo motore usa la corrente ionica rilevata attraverso la candela dopo l'accensione per valutare la combustione nel cilindro 12. P28BF viene registrato quando il segnale di corrente ionica del cilindro 12 supera l'intervallo previsto; ciò può dipendere da interferenze della bobina d'accensione, da un riferimento di rilevamento alterato o da un contatto difettoso.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Accoppiamento induttivo dal circuito primario della bobina d'accensione
- Tensione di riferimento del circuito di rilevamento polarizzata
- Pin del connettore corrosi, con elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia di avaria motore accesa
- Mancate accensioni o funzionamento irregolare del motore
- Potenza ridotta
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati del freeze frame e le letture specifiche del cilindro relative alle mancate accensioni o alla corrente ionica per individuare quando il segnale del cilindro 12 è diventato alto.
- Ispeziona i connettori e il cablaggio del rilevamento ionico e della bobina d'accensione del cilindro 12 per individuare corrosione, pin allentati, danni o un instradamento che potrebbe favorire interferenze della bobina.
- Controlla i terminali del connettore del cilindro 12 per individuare corrosione o contatti deboli, poiché una resistenza di contatto eccessiva può alterare il segnale.
- Confronta il riferimento di rilevamento ionico e il segnale del cilindro 12 con le specifiche del costruttore, controllando la presenza di un riferimento polarizzato o di una lettura insolitamente alta.
- Se i controlli del cablaggio e del riferimento non rilevano problemi, prova la bobina d'accensione del cilindro 12 e i componenti di rilevamento ionico secondo la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa saldamente i terminali corrosi o allentati del connettore di rilevamento ionico del cilindro 12.
- Ripara il cablaggio di rilevamento del cilindro 12 danneggiato o posizionato in modo da essere esposto alle interferenze della bobina d'accensione.
- Ripara il circuito del riferimento di rilevamento ionico polarizzato.
- Sostituisci la bobina d'accensione o il componente di rilevamento ionico del cilindro 12 se ne hai confermato il guasto.
Posso continuare a guidare?
Se il motore gira regolarmente, limita gli spostamenti e fai eseguire presto una diagnosi. Se perde colpi, gira irregolarmente o perde potenza, evita le accelerazioni brusche e fermati se i sintomi diventano gravi; le mancate accensioni prolungate possono danneggiare il catalizzatore.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.