P289B: Circuito di rilevamento della corrente ionica del cilindro 3 alto

Cosa significa

La corrente ionica del cilindro 3 è superiore all'intervallo previsto. Segnale accoppiato per induzione da un altro circuito, tensione di riferimento polarizzata o sensore guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sistema di rilevamento ionico usa la candela del cilindro 3 per rilevare la corrente nei gas dopo la combustione, fornendo all’ECM informazioni sulla combustione in quel cilindro. Questo codice viene impostato quando il segnale del cilindro 3 supera l’intervallo previsto. La causa può essere un’interferenza della bobina di accensione, un riferimento alterato o un contatto difettoso del connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Accoppiamento induttivo dal circuito primario della bobina d'accensione
2. Tensione di riferimento del circuito di rilevamento polarizzata
3. Pin del connettore corrosi, con elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di avaria motore (Check Engine) accesa
• Minimo irregolare o mancata accensione del motore
• Prestazioni del motore ridotte

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati freeze frame e controlla i valori live del rilevamento ionico e delle mancate accensioni del cilindro 3 per individuare le condizioni in cui il segnale diventa troppo alto.
2. Ispeziona la candela, il connettore di rilevamento ionico e il cablaggio del cilindro 3 per individuare contaminazione, corrosione, pin allentati, sfregamenti o un instradamento troppo vicino ai fili della bobina d'accensione.
3. Controlla l’accoppiamento dei terminali del connettore e la continuità del filo del segnale per individuare una resistenza di contatto eccessiva o un collegamento indesiderato a un altro circuito.
4. Misura i circuiti di riferimento e del segnale del rilevamento ionico del cilindro 3 durante il guasto e confrontali con le specifiche del costruttore.
5. Se i controlli del circuito non evidenziano problemi, verifica la presenza di interferenze della bobina di accensione e prova il modulo di rilevamento ionico secondo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa il connettore del rilevamento ionico del cilindro 3 oppure ripara i terminali corrosi.
• Ripara i fili danneggiati e correggi l’instradamento del cablaggio secondo le specifiche del veicolo.
• Correggi un riferimento alterato o un altro guasto del circuito che causa il segnale alto.
• Sostituisci il modulo o l’elemento di rilevamento ionico se ne hai confermato il guasto.

Posso continuare a guidare?

Se il motore gira regolarmente, può essere ragionevole fare un breve tragitto a velocità moderata per raggiungere l’officina; evita accelerazioni brusche e carichi elevati. Smetti di guidare se si verifica una forte mancata accensione, perché le mancate accensioni prolungate possono danneggiare il catalizzatore.