Cosa significa
La corrente ionica del cilindro 11 è superiore all'intervallo previsto. Segnale accoppiato per induzione da un altro circuito, tensione di riferimento polarizzata o sensore guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sistema di rilevamento ionico legge l'attività elettrica dopo la scintilla attraverso la candela del cilindro 11 per valutare la combustione. P28BB viene registrato quando il modulo rileva un segnale superiore all'intervallo previsto per quel cilindro; ciò può accadere se le interferenze della bobina d'accensione si accoppiano al filo di rilevamento o se il riferimento è alterato.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Accoppiamento induttivo dal circuito primario della bobina d'accensione
- Tensione di riferimento del circuito di rilevamento polarizzata
- Pin del connettore corrosi, con elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore accesa
- Mancata accensione o funzionamento irregolare del motore
- Potenza ridotta
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e controlla i dati del rilevamento ionico e il numero di mancate accensioni del cilindro 11 per individuare le condizioni in cui compare il segnale alto.
- Ispeziona il percorso del cablaggio di rilevamento del cilindro 11 vicino alla bobina d'accensione e cerca danni all'isolante, schermatura difettosa o corrosione del connettore.
- Usa lo schema elettrico e le specifiche del costruttore per controllare che il riferimento del segnale e i contatti del connettore non presentino tensioni anomale o resistenza elevata.
- Se lo scan tool lo consente, confronta il segnale del cilindro 11 con quello degli altri cilindri osservando se varia con il funzionamento dell'accensione.
- Usa la procedura diagnostica del costruttore per verificare la presenza di accoppiamenti incrociati o guasti interni nel circuito di rilevamento e nel modulo del cilindro 11.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa saldamente i pin corrosi del connettore di rilevamento del cilindro 11.
- Ripara l'isolante danneggiato o riposiziona il filo di rilevamento del cilindro 11 secondo le specifiche per ridurre l'accoppiamento con la bobina d'accensione.
- Ripara il collegamento del riferimento del segnale alterato o il guasto del cablaggio individuato durante le prove.
- Sostituisci il modulo di rilevamento ionico o l'elemento sensibile se le prove confermano un guasto interno.
Posso continuare a guidare?
Se il motore gira normalmente e la spia è fissa, limita gli spostamenti e guida con prudenza finché il guasto del segnale non è diagnosticato; una lettura imprecisa del cilindro 11 può nascondere mancate accensioni reali e aumentare le emissioni. Fermati se il motore gira irregolarmente, la potenza cala notevolmente o la spia lampeggia.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.