Cosa significa
Il segnale del circuito di comando della pompa del vuoto risulta bloccato al livello alto: cortocircuito alla tensione della batteria oppure bobina o ritorno interrotti. Lo stadio di pilotaggio non riesce a portare la linea a livello basso per avviare la pompa.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
Il modulo di controllo del motore o dei freni attiva una pompa del vuoto quando la depressione del motore non è sufficiente a garantire l’assistenza alla frenata. Monitora il circuito di comando A e rileva un segnale alto quando non riesce a portare il circuito a un livello basso, ad esempio a causa di un filo in cortocircuito verso la tensione della batteria o di un avvolgimento della pompa o di un circuito di ritorno interrotto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo di comando in cortocircuito alla tensione della batteria
- Avvolgimento del motore della pompa interrotto
Sintomi
- La spia dei freni può accendersi
- Il pedale del freno può risultare più duro del solito
- L’assistenza alla frenata può ridursi o mancare
Come diagnosticarlo
- Controlla se sono presenti codici relativi ai freni o alla pompa del vuoto, quindi esamina i dati del fermo immagine per determinare quando si è verificato il guasto del circuito di comando.
- Con il veicolo parcheggiato in sicurezza, ispeziona la pompa del vuoto, il suo connettore e il cablaggio del circuito di comando A per individuare connessioni allentate, danni o contatti con cavi di alimentazione.
- Usa i dati dello strumento di scansione o i controlli degli attuatori, se disponibili, per verificare se il modulo comanda la pompa e se il circuito risponde.
- Con l’alimentazione isolata come specificato dal costruttore, controlla la continuità del circuito A e verifica che non sia in cortocircuito verso la tensione della batteria; controlla inoltre l’avvolgimento della pompa e il circuito di ritorno secondo le specifiche del costruttore.
- Se il cablaggio e la pompa superano i controlli, verifica l’uscita del modulo di controllo e il funzionamento del circuito seguendo la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio del circuito di comando A danneggiato dallo sfregamento e in cortocircuito verso la tensione della batteria.
- Pulisci e fissa il connettore della pompa del vuoto e ripara i terminali danneggiati.
- Ripara un ritorno della pompa o una connessione di massa interrotti.
- Sostituisci la pompa del vuoto se il suo avvolgimento è interrotto.
Posso continuare a guidare?
Tratta un pedale duro, un avviso dei freni o un'assistenza ridotta come un problema di sicurezza: evita di guidare e organizza la riparazione o il traino. Se l'assistenza e ancora normale, guida solo se necessario e mantieni una maggiore distanza di arresto, poiche l'assistenza alla frenata puo essere ridotta o persa.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.