Cosa significa
Il segnale del circuito di comando della pompa elettrica del vuoto risulta bloccato al livello basso: cortocircuito a massa o stadio di pilotaggio low-side bloccato in conduzione. La pompa può restare in funzione ininterrottamente, assorbendo corrente e surriscaldandosi, finché l’ECM non disattiva il canale.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
Una pompa del vuoto elettrica fornisce depressione al servofreno quando quella generata dal motore è insufficiente o non disponibile. Questo codice indica che il circuito di comando A è mantenuto a un livello elettrico basso, spesso a causa di un cortocircuito verso massa o di un driver che rimane attivato. La pompa potrebbe funzionare continuamente finché il modulo non la disattiva, con il rischio di surriscaldarsi e di compromettere l’affidabilità dell’assistenza alla frenata.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo di comando in cortocircuito a massa
- Modulo di comando della pompa del vuoto o stadio di pilotaggio guasto
- Connettore o cablaggio della pompa danneggiato
Sintomi
- La spia dei freni può accendersi
- Il pedale del freno può risultare più duro del solito
- L’assistenza alla frenata può ridursi
Come diagnosticarlo
- Verifica se la pompa funziona continuamente e se il pedale del freno o la spia di avviso indicano un'assistenza ridotta; interrompi la guida se la frenata non sembra sicura.
- Leggi i dati del fermo immagine e i dati in tempo reale del comando della pompa per verificare se il circuito A è comandato mentre la pompa continua a funzionare.
- Ispeziona il connettore della pompa e il cablaggio di comando per rilevare isolamento consumato, umidità, corrosione o un filo in cortocircuito verso massa.
- Usando lo schema elettrico del costruttore, controlla che il circuito A non sia in cortocircuito verso massa e ispeziona il driver della pompa e il connettore per verificare che non siano danneggiati.
- Se il cablaggio e integro, testa il driver del modulo di controllo e il circuito della pompa seguendo la procedura del costruttore prima di sostituire i componenti.
Rimedi comuni
- Ripara un cavo di comando nel circuito A che risulta in corto circuito verso massa.
- Ripara il cablaggio della pompa danneggiato o i contatti del connettore.
- Sostituisci un modulo di controllo o un driver della pompa confermato difettoso.
- Sostituisci la pompa del vuoto se e stata danneggiata dal funzionamento continuo.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare se la pompa funziona continuamente, compare un avviso dei freni o il pedale diventa duro; il funzionamento continuo può surriscaldare la pompa e compromettere l’affidabilità dell’assistenza alla frenata. Organizza una diagnosi tempestiva e fai recuperare il veicolo se lo sforzo necessario per frenare è aumentato.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.