Cosa significa
Il circuito di controllo primario della bobina d'accensione A legge una tensione superiore al livello previsto, tipicamente un circuito primario aperto o un cortocircuito alla tensione della batteria sul cavo di controllo primario. La centralina non rileva alcun flusso di corrente normale, la bobina A non si attiva e il cilindro presenta una mancata accensione. Cause: un cavo primario aperto o scollegato, un'interruzione interna nella bobina o un driver ECU difettoso.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La bobina d'accensione A utilizza il suo circuito primario per accumulare la carica che produce la scintilla sulla candela assegnata. Il modulo di controllo del motore monitora il circuito di comando della bobina A e imposta questo codice quando il segnale è superiore al previsto, spesso a causa di un circuito aperto o di un cortocircuito verso la tensione della batteria.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo primario in cortocircuito alla batteria
- Avvolgimento primario aperto
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia di controllo motore accesa, possibilmente lampeggiante
- Mancata accensione del motore o minimo irregolare
- Esitazione in accelerazione
- Potenza ridotta
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e verifica il numero di mancate accensioni in tempo reale per identificare quando il cilindro servito dalla bobina A è interessato dal problema.
- Ispeziona il connettore e il cavo primario della bobina A per verificare la presenza di una spina scollegata, un conduttore rotto, corrosione o danni che potrebbero lasciare il circuito aperto.
- Controlla i terminali del connettore della bobina A per rilevare corrosione o allentamenti e assicurati che il connettore sia completamente inserito.
- Utilizzando lo schema elettrico, testa il cavo di comando primario per verificare la presenza di un circuito aperto o di un cortocircuito verso la tensione della batteria, quindi testa l'avvolgimento della bobina secondo le specifiche del costruttore.
- Se la bobina e il cablaggio superano i test, controlla il circuito del driver della centralina utilizzando la procedura di diagnosi del costruttore.
Rimedi comuni
- Ricollega il connettore allentato della bobina A oppure pulisci e fissa i suoi terminali.
- Ripara un filo primario interrotto o un cortocircuito verso la tensione della batteria.
- Sostituisci la bobina A se il suo avvolgimento primario è interrotto.
- Ripara il circuito del driver della centralina se i test confermano che è difettoso.
Posso continuare a guidare?
Se la spia di avaria motore lampeggia o il motore presenta forti mancate accensioni, fermati non appena è sicuro farlo, poiché un funzionamento irregolare continuato può danneggiare il catalizzatore. Con una spia fissa e un funzionamento regolare, mantieni brevi i viaggi necessari ed evita le accelerazioni brusche.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.