Cosa significa
Il controllo primario della bobina d'accensione C legge valori inferiori al minimo tarato. Il cilindro servito da questa bobina subirà una mancata accensione.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La bobina d'accensione C si carica attraverso il suo circuito di comando primario e successivamente fa scoccare la scintilla sulla candela del cilindro che serve. Il modulo di controllo del motore monitora il segnale primario della bobina C e imposta questo codice quando il livello del circuito è troppo basso, il che può indicare un cortocircuito a massa, un guasto al cablaggio o un cortocircuito interno all'avvolgimento.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito interno della bobina
- Guasto al cablaggio sulla bobina C
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia di controllo motore accesa, possibilmente lampeggiante
- Mancata accensione del motore o minimo irregolare
- Esitazione in accelerazione
- Potenza ridotta
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e controlla il numero di mancate accensioni in tempo reale per identificare quando il cilindro servito dalla bobina C perde colpi.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio primario della bobina C per verificare la presenza di corrosione, isolamento danneggiato, terminali allentati o un filo a contatto con la massa.
- Verifica che il connettore della bobina C sia completamente inserito e che i suoi terminali siano puliti e fissi.
- Usa lo schema elettrico per testare il filo di comando primario della bobina C per individuare un cortocircuito a massa e testa l'avvolgimento secondo le specifiche del costruttore.
- Se la bobina e il cablaggio superano i test, fai controllare il segnale del driver della centralina seguendo la procedura di diagnosi del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa i terminali del connettore della bobina C corrosi o allentati.
- Ripara il cablaggio primario della bobina C in cortocircuito verso la massa.
- Sostituisci la bobina C se il suo avvolgimento primario non supera il test.
- Ripara il circuito del driver della centralina se i test confermano che è guasto.
Posso continuare a guidare?
Se la spia di avaria motore lampeggia o il motore presenta mancate accensioni marcate, fermati non appena puoi farlo in sicurezza; il carburante incombusto può danneggiare il catalizzatore. Se la spia è fissa e il motore gira regolarmente, limita la guida ed evita accelerazioni brusche fino alla diagnosi.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.