P2310: Circuito di comando primario della bobina d'accensione D, tensione alta

Cosa significa

La centralina rileva una tensione eccessiva sul controllo primario della bobina d'accensione D, normalmente causata da un cortocircuito alla batteria o da un avvolgimento primario aperto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il circuito primario della bobina d'accensione D trasporta il segnale di comando che carica la bobina prima che generi la scintilla. P2310 indica che la centralina motore rileva una tensione superiore a quella prevista sul circuito di comando; la causa può essere un circuito aperto, un cortocircuito verso l'alimentazione o un contatto difettoso nel connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Primario in cortocircuito alla batteria
2. Avvolgimento primario aperto
3. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di controllo motore accesa, possibilmente lampeggiante
• Mancata accensione del motore o minimo irregolare
• Esitazione in accelerazione
• Potenza ridotta

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e controlla se ci sono codici correlati alla bobina o alle mancate accensioni di un cilindro per individuare quando si verifica il guasto della bobina D.
2. Individua la bobina D consultando lo schema elettrico del veicolo e ispeziona il connettore e il cablaggio per verificare che non siano scollegati, corrosi, sfregati o danneggiati dal calore.
3. Con il circuito disattivato secondo quanto indicato nelle informazioni di assistenza, verifica se il filo di comando primario della bobina D è interrotto o in cortocircuito verso l'alimentazione.
4. Verifica l'avvolgimento primario della bobina D e le condizioni di contatto del connettore confrontandoli con le specifiche del costruttore.
5. Se il cablaggio e la bobina superano i controlli, diagnostica il driver di comando secondo la procedura del costruttore prima di ipotizzare un guasto del modulo.

Rimedi comuni

• Ricollega o pulisci il connettore corroso della bobina D e ripara i terminali danneggiati.
• Ripara un'interruzione o un cortocircuito verso l'alimentazione nel cablaggio di comando della bobina D.
• Sostituisci la bobina D se l'avvolgimento primario non supera la prova prevista.
• Ripara il driver di comando dell'accensione solo dopo che le prove del cablaggio e della bobina hanno circoscritto il guasto.

Posso continuare a guidare?

Limita l'uso del veicolo se il motore presenta mancate accensioni, soprattutto in accelerazione. Se la spia lampeggia o il motore funziona in modo molto irregolare, fermati appena è sicuro farlo: il carburante incombusto può surriscaldare e danneggiare il catalizzatore.