Cosa significa
Il circuito di correzione della corrente di pompaggio del sensore O2 della bancata 1, sensore 2, è al di sopra dell’intervallo previsto. Il codice, da solo, non dimostra che vi sia un cortocircuito verso la tensione né permette di prevedere gli effetti sulla miscela.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La bancata 1, sensore 2 è il sensore O2 a valle sulla bancata che contiene il cilindro 1. Il modulo di controllo monitora il relativo circuito di correzione della corrente di pompaggio e memorizza questo codice quando il circuito supera l’intervallo previsto; il codice da solo non dimostra un cortocircuito verso la tensione della batteria.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a B+
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+
Sintomi
- Spia motore accesa
- Aumento del consumo di carburante
- Possibile minimo irregolare o esitazione
- Test delle emissioni non superato
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e controlla le letture live della bancata 1, sensore 2 per stabilire quando il circuito di correzione della corrente di pompaggio diventa alto.
- Ispeziona il filo di correzione e il connettore per individuare schiacciamenti contro una fonte di alimentazione, danni da calore, corrosione o terminali allentati.
- Usa lo schema elettrico per seguire il circuito di correzione e verificare che non sia collegato inavvertitamente alla tensione della batteria.
- Controlla il contatto dei terminali e la continuità del circuito secondo la procedura del costruttore.
- Se il cablaggio è integro, verifica il sensore a valle e il circuito del modulo secondo le specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio di correzione schiacciato contro un circuito alimentato o danneggiato dal calore.
- Pulisci o ripara i terminali del connettore corrosi o allentati.
- Elimina un cortocircuito alla tensione della batteria confermato nel circuito di correzione.
- Sostituisci il sensore o ripara il modulo solo se le prove confermano un guasto interno.
Posso continuare a guidare?
Se il motore funziona normalmente e la spia è fissa, limita la guida agli spostamenti necessari ed evita accelerazioni brusche finché il problema non è stato diagnosticato. Il guasto può interferire con il controllo del sensore a valle e il monitoraggio delle emissioni, oltre a influire sui consumi.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.