Cosa significa
La linea di correzione della corrente di pompaggio del banco 2, sensore 2, è interrotta. La correzione è il codice di calibrazione specifico del sensore che regola la corrente di pompaggio per compensare le tolleranze di produzione.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La sonda lambda a banda larga posta a valle del catalizzatore della bancata 2 è dotata di una linea di correzione della corrente di pompaggio che trasporta le sue informazioni di calibrazione individuali. Il modulo di controllo motore imposta il codice P22C2 quando rileva un'interruzione nel circuito di correzione del sensore 2 della bancata 2, pertanto potrebbe non essere in grado di applicare correttamente la calibrazione di quel sensore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Linea di correzione interrotta
- Pin rientrato nel corpo del connettore
- Saldatura incrinata all’interno della centralina o del sensore
Sintomi
- Spia motore accesa
- Aumento del consumo di carburante
- Possibile minimo irregolare o esitazione
- Test delle emissioni non superato
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del fermo immagine (freeze-frame) e controlla i dati in tempo reale (live data) del sensore 2 della bancata 2 e i relativi codici per confermare il guasto del circuito di correzione.
- Ispeziona il connettore del sensore 2 della bancata 2 per verificare la presenza di un pin di correzione arretrato, corrosione, allentamento o danni da calore.
- Traccia il filo di correzione alla ricerca di un'interruzione o sfregamento tra il sensore e il modulo di controllo, prestando attenzione al cablaggio vicino allo scarico.
- Con i componenti isolati come indicato dalle informazioni di servizio, testa la continuità del filo di correzione e il contatto del terminale rispetto alle specifiche del costruttore.
- Se il circuito esterno è intatto, utilizza la procedura diagnostica del costruttore per distinguere un guasto interno di correzione del sensore da un guasto del modulo.
Rimedi comuni
- Ripara un filo di correzione del sensore 2 della bancata 2 rotto o soggetto a sfregamento.
- Reinserisci o sostituisci un terminale arretrato e pulisci i contatti del connettore corrosi.
- Sostituisci la sonda lambda del sensore 2 della bancata 2 se viene confermata l'interruzione del suo circuito di correzione interno.
- Ripara il modulo di controllo solo se i test confermano un guasto interno al modulo.
Posso continuare a guidare?
Di solito puoi guidare con cautela se il motore funziona normalmente, ma una calibrazione errata del sensore può influire sul monitoraggio delle emissioni e sull'uso di carburante. Organizza presto la diagnosi, in particolare prima di un test delle emissioni.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.