Cosa significa
Il circuito di correzione della corrente di pompaggio del sensore O2 della bancata 1, sensore 2, è interrotto o guasto. Il codice, da solo, non dimostra che il circuito trasporti un codice di calibrazione specifico per il sensore.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La bancata 1, sensore 2 è il sensore O2 a valle sulla bancata che contiene il cilindro 1. Il modulo di controllo monitora il circuito di correzione della corrente di pompaggio del sensore, parte del sistema di controllo del sensore a banda larga; questo codice viene memorizzato quando il circuito è interrotto o presenta un altro guasto e non indica che contenga un codice di calibrazione specifico del sensore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Linea di correzione interrotta
- Pin rientrato nel corpo del connettore
- Saldatura incrinata all’interno della centralina o del sensore
Sintomi
- Spia motore accesa
- Aumento del consumo di carburante
- Possibile minimo irregolare o esitazione
- Test delle emissioni non superato
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e controlla le letture live della bancata 1, sensore 2 per verificare se il guasto del circuito di correzione è attivo.
- Ispeziona il filo e il connettore del circuito di correzione per individuare interruzioni, corrosione, danni da calore o un pin rientrato nel corpo del connettore.
- Usa lo schema elettrico per seguire la linea di correzione e verificarne la continuità secondo la procedura del costruttore.
- Controlla il fissaggio dei pin e il contatto dei terminali alle estremità del circuito, sul sensore e sul modulo.
- Se la linea esterna è integra, segui le prove del costruttore per isolare un guasto interno del sensore o del modulo.
Rimedi comuni
- Riposiziona e fissa il pin fuori sede del connettore della bancata 1, sensore 2.
- Ripara un filo di correzione della corrente di pompaggio interrotto o danneggiato.
- Ripristina un contatto pulito e saldo sui terminali corrosi o allentati.
- Sostituisci il sensore o ripara il modulo solo se le prove confermano un guasto interno.
Posso continuare a guidare?
Se il motore funziona normalmente e la spia motore è fissa, limita la guida e fai diagnosticare presto il problema. Il sensore a valle potrebbe non essere controllato o monitorato correttamente, con possibili ripercussioni sui consumi e sulla conformità alle norme sulle emissioni.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.