Cosa significa
Il circuito di correzione della corrente di pompaggio del sensore O2 della bancata 1, sensore 2, è al di sotto dell’intervallo previsto. Il codice, da solo, non dimostra che vi sia un cortocircuito a massa né permette di prevedere gli effetti sulla miscela.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La bancata 1, sensore 2 è il sensore O2 a valle sulla bancata che contiene il cilindro 1. Il modulo di controllo monitora il relativo circuito di correzione della corrente di pompaggio e memorizza questo codice quando il circuito è al di sotto dell’intervallo previsto; il codice da solo non dimostra un cortocircuito a massa né permette di prevedere gli effetti sulla miscela.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a massa
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Cablaggio con isolamento consumato per sfregamento
Sintomi
- Spia motore accesa
- Aumento del consumo di carburante
- Possibile minimo irregolare o esitazione
- Test delle emissioni non superato
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e controlla le letture live della bancata 1, sensore 2 per confermare quando il circuito di correzione della corrente di pompaggio diventa basso.
- Ispeziona il filo e il connettore del circuito di correzione per individuare isolamento consumato per sfregamento, corrosione, terminali allentati o danni da calore vicino allo scarico.
- Usa lo schema elettrico per verificare che il circuito di correzione non sia collegato inavvertitamente a massa.
- Controlla il contatto dei terminali e la continuità del circuito di correzione secondo la procedura del costruttore.
- Se il cablaggio supera le verifiche, controlla il sensore a valle e il circuito del modulo secondo le specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio di correzione della corrente di pompaggio abraso o danneggiato dal calore.
- Pulisci o ripara i terminali del connettore corrosi o allentati.
- Ripara un cortocircuito a massa confermato nel circuito di correzione.
- Sostituisci il sensore o ripara il modulo solo se le prove confermano un guasto interno.
Posso continuare a guidare?
Se il motore funziona normalmente e la spia motore è fissa, limita gli spostamenti a quelli necessari mentre organizzi la diagnosi. Il guasto del circuito di correzione può interferire con il controllo del sensore O2 a valle e il monitoraggio delle emissioni.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.