Cosa significa
La linea di comando della pompa B del DEF rimane a livello alto — cortocircuito al positivo B+. Guasti di cablaggio di questo tipo sono spesso dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua dalle tenute del connettore o terminali arretrati. Una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto interessato.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il circuito di comando della pompa B del riducente trasporta il comando che aziona la seconda pompa DEF sui sistemi equipaggiati. La centralina imposta il codice P20FD quando rileva che il circuito viene mantenuto al di sopra del suo livello elettrico previsto, comunemente perché il filo di comando è in cortocircuito con il positivo della batteria.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito al positivo B+
- Terminali del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Filo di alimentazione schiacciato contro una sorgente B+
Sintomi
- Spia motore o avviso NOx accesi
- Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
- Possibile conto alla rovescia prima dell’impedimento dell’avviamento dopo un periodo in cui l’avviso è stato ignorato
- Revisione delle emissioni (NOx) non superata
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e controlla il comando della pompa B e lo stato del circuito nei dati in tempo reale per confermare quando compare la condizione di livello alto.
- Ispeziona il cablaggio della pompa B per individuare sezioni pizzicate o strofinate che potrebbero entrare in contatto con un filo o un'alimentazione positiva della batteria.
- Controlla il connettore della pompa B e il connettore della centralina per verificare la presenza di corrosione, umidità, pin disalloggiati o segni di alimentazione indesiderata che entra nel circuito di comando.
- Con il circuito isolato come indicato dal costruttore, testa il filo di comando della pompa B per verificare la presenza di un cortocircuito verso l'alimentazione e controlla l'accoppiamento dei terminali.
- Se il cablaggio è integro, testa l'uscita del driver della pompa B sulla centralina utilizzando la procedura e le specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio di comando della pompa B in cortocircuito con una fonte di alimentazione positiva della batteria.
- Sostituisci l'isolamento danneggiato o ridirigi il cablaggio lontano dalla fonte di alimentazione che causa il cortocircuito.
- Ripara i terminali del connettore corrosi o danneggiati e ripristina le guarnizioni del connettore.
- Ripara o sostituisci la centralina solo se viene confermato che il suo driver è difettoso.
Posso continuare a guidare?
Il motore potrebbe comunque avviarsi, ma il comando della pompa B e il dosaggio SCR possono essere interrotti, compromettendo le emissioni e potenzialmente attivando un conto alla rovescia per il blocco dell'avviamento. Evita la guida prolungata e segui qualsiasi avviso del conto alla rovescia.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.