Cosa significa
La linea di comando della pompa B del DEF rimane a livello basso — cortocircuito a massa. Guasti di cablaggio di questo tipo sono spesso dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua dalle tenute del connettore o terminali arretrati. Una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto interessato.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il circuito di comando della pompa B del riducente trasporta il comando che aziona la seconda pompa DEF sui sistemi equipaggiati. La centralina imposta il codice P20FC quando rileva che il circuito viene mantenuto al di sotto del suo livello elettrico previsto, comunemente a causa di un cortocircuito a massa.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a massa
- Terminali del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Guaina del cablaggio abrasa fino a scoprire il conduttore
Sintomi
- Spia motore o avviso NOx accesi
- Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
- Possibile conto alla rovescia prima dell’impedimento dell’avviamento dopo un periodo in cui l’avviso è stato ignorato
- Revisione delle emissioni (NOx) non superata
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e controlla il comando della pompa B e lo stato del circuito nei dati in tempo reale per verificare se la condizione di livello basso è continua o intermittente.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio della pompa B per verificare la presenza di sfregamenti, cablaggi schiacciati, umidità, corrosione o danni ai pin che potrebbero collegare la linea di comando a massa.
- Muovi leggermente il cablaggio accessibile della pompa B monitorando lo stato del guasto per facilitare l'individuazione di un cortocircuito intermittente, se ciò può essere fatto in sicurezza.
- Con il circuito isolato come indicato dal costruttore, controlla il filo di comando della pompa B per verificare la presenza di un cortocircuito a massa e ispeziona l'accoppiamento dei pin del connettore.
- Se il cablaggio è integro, testa l'uscita del driver della pompa B sulla centralina utilizzando la procedura e le specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio di comando della pompa B che presenta sfregamenti ed è in cortocircuito a massa.
- Pulisci o sostituisci i terminali del connettore della pompa B corrosi e ripristina una tenuta corretta.
- Correggi i danni ai pin o l'accoppiamento difettoso dei terminali sul connettore della pompa o della centralina.
- Ripara o sostituisci la centralina solo se viene confermato che il suo driver mantiene il circuito a livello basso.
Posso continuare a guidare?
Il motore potrebbe comunque avviarsi, ma la pompa B e il dosaggio SCR potrebbero non essere disponibili, compromettendo le emissioni e potenzialmente attivando un conto alla rovescia per il blocco dell'avviamento. Evita la guida prolungata e segui qualsiasi avviso del conto alla rovescia.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.