P20C4: Tensione alta nel circuito di controllo del riscaldatore C del riducente

Cosa significa

Questo codice indica una condizione di alta tensione nel circuito di controllo del riscaldatore C del riducente.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il riscaldatore C del riducente scalda il DEF (AdBlue) nel sistema SCR, così il fluido può scorrere quando fa freddo. Il modulo di controllo monitora il circuito di comando del riscaldatore C e imposta P20C4 quando rileva una tensione superiore al previsto; ciò può dipendere da un corto verso l'alimentazione della batteria o da un collegamento anomalo.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cortocircuito verso B+
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Cavo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+

Sintomi

• Spia motore accesa o avviso NOx attivo
• Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
• Possibile conto alla rovescia prima del blocco dell'avviamento dopo il periodo di tolleranza
• Controllo delle emissioni fallito (NOx)

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del freeze frame e quelli del modulo SCR per determinare quando è stato impostato P20C4, inclusi i comandi del riscaldatore C e le letture del circuito, e annota gli eventuali codici correlati ai riscaldatori.
2. Con il sistema raffreddato in sicurezza e disalimentato come specificato dal costruttore, ispeziona il connettore del riscaldatore C e il cablaggio vicino per verificare che non ci siano corrosione, pin danneggiati, schiacciamenti o contatti con un cavo B+.
3. Consulta lo schema elettrico per identificare i cavi di comando e alimentazione del riscaldatore C, quindi verifica secondo la procedura del costruttore che non ci sia un collegamento involontario all'alimentazione della batteria.
4. Ispeziona i terminali del connettore per individuare contatti precari o corrosione che potrebbero alterare la lettura del circuito; ripara i terminali danneggiati e ripeti il test.
5. Se cablaggio e collegamenti superano i controlli, verifica il riscaldatore C e l'uscita del modulo di controllo secondo le specifiche del costruttore per individuare un guasto di un componente interno o del driver.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio schiacciato contro una fonte B+ o in corto verso l'alimentazione della batteria.
• Pulisci o sostituisci i terminali del connettore del riscaldatore C corrosi o danneggiati.
• Ripara i tratti del cablaggio danneggiati e fissali lontano dai cavi di alimentazione e dalle parti calde o in movimento.
• Sostituisci il riscaldatore C o ripara il modulo di controllo solo se i test confermano il guasto del componente.

Posso continuare a guidare?

Di solito puoi guidare con prudenza se il veicolo funziona normalmente, ma quando fa freddo il sistema DEF potrebbe non funzionare correttamente e potrebbero comparire avvisi sulle emissioni. Non ignorare un conto alla rovescia che impedisce il riavvio: continuare a usare il veicolo può causare il mancato superamento del controllo delle emissioni o una limitazione dell'avviamento.