P08C9: Circuito di controllo del solenoide di regolazione della pressione M, intervallo/prestazioni

Cosa significa

La corrente attraverso il solenoide di controllo della pressione M non corrisponde al valore comandato entro la tolleranza. Deriva della resistenza della bobina o contatto ad alta resistenza.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il TCM varia la corrente diretta al solenoide M di controllo della pressione per regolare la pressione in un circuito del cambio. Questo guasto di intervallo o prestazioni viene impostato quando la corrente misurata non segue il valore comandato entro la tolleranza prevista; la causa può essere una deriva della bobina o una resistenza nel collegamento.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Resistenza della bobina modificata dallo stress termico
2. Contatto ad alta resistenza nel connettore del solenoide
3. Elemento sensore invecchiato oltre la finestra di calibrazione

Sintomi

• Spia di controllo motore o trasmissione accesa
• Marce dure, ritardate o mancanti
• Possibile modalità recovery (cambio bloccato su una marcia)
• Slittamento o sussulti durante i cambi marcia

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati freeze frame e confronta la corrente comandata del solenoide M con i dati disponibili della corrente effettiva o della pressione per individuare le condizioni che provocano lo scostamento.
2. Controlla il connettore e il cablaggio del solenoide M per individuare corrosione, terminali allentati, infiltrazioni di fluido o danni che potrebbero aumentare la resistenza.
3. Controlla la continuità del circuito e la caduta di tensione nelle condizioni di prova specificate, confrontando i risultati con le specifiche del costruttore.
4. Misura la resistenza della bobina del solenoide M e verifica se cambia in modo anomalo nelle condizioni di temperatura specificate.
5. Se il circuito e la bobina superano i controlli, usa un test dell’attuatore supportato e i dati di pressione per distinguere uno scostamento elettrico da una valvola inceppata o da un problema idraulico.

Rimedi comuni

• Pulisci o ripara il connettore o il terminale del solenoide M se presenta un’elevata resistenza.
• Ripara i fili danneggiati o corrosi nel circuito di controllo del solenoide M.
• Sostituisci il solenoide M se la resistenza della bobina non rientra nelle specifiche del costruttore o varia in modo anomalo con la temperatura.
• Intervieni sul corpo valvole se la corrente elettrica è corretta ma la risposta della pressione del solenoide M resta fuori intervallo.

Posso continuare a guidare?

Evita il traino e le accelerazioni brusche se il cambio innesta bruscamente o slitta e fai diagnosticare il guasto al più presto. Continuare a guidare con il controllo della pressione fuori dall’intervallo previsto può surriscaldare o usurare i componenti interni del cambio.