P08C0: Intervallo/prestazioni del circuito di controllo del solenoide L di controllo della pressione

Cosa significa

La corrente attraverso il solenoide di controllo della pressione L non corrisponde al valore comandato entro la tolleranza. Deriva della resistenza della bobina o contatto ad alta resistenza.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il TCM varia la corrente attraverso il solenoide di controllo della pressione L per regolare la pressione del cambio. P08C0 viene registrato quando la corrente misurata non segue il valore comandato entro la tolleranza, cosa che può dipendere da una deriva della resistenza della bobina o da un collegamento ad alta resistenza.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Resistenza della bobina modificata dallo stress termico
2. Contatto ad alta resistenza nel connettore del solenoide
3. Elemento del sensore usurato oltre i limiti di calibrazione

Sintomi

• Spia di controllo motore o trasmissione accesa
• Marce dure, ritardate o mancanti
• Possibile modalità recovery (cambio bloccato su una marcia)
• Slittamento o sussulti durante i cambi marcia

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del fermo immagine e i record dello strumento di scansione per il comando del solenoide L e la risposta in corrente quando si è attivato il codice P08C0.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio del solenoide L per individuare corrosione, terminali allentati, infiltrazioni di fluido o cablaggi danneggiati che potrebbero aumentare la resistenza.
3. Misura la resistenza della bobina del solenoide L e confrontala con le specifiche del costruttore, controllando eventuali variazioni anomale man mano che il cambio si riscalda.
4. Controlla il cablaggio e misura la caduta di tensione ai terminali nelle condizioni specificate dal costruttore per individuare un collegamento ad alta resistenza.
5. Se il circuito e la bobina rispettano le specifiche, controlla la risposta del solenoide L e il relativo riscontro di pressione per individuare un problema di funzionamento nel corpo valvole.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa il connettore del solenoide L con resistenza elevata, se i terminali sono ancora riutilizzabili.
• Ripara il cablaggio danneggiato o corroso nel circuito di controllo di L.
• Sostituisci il solenoide L se la resistenza della sua bobina esce dalle specifiche.
• Ripara l’usura del corpo valvole se la corrente è corretta ma la risposta di pressione del solenoide L rimane fuori specifica.

Posso continuare a guidare?

Limita la guida se i cambi marcia sono bruschi, presentano slittamenti, sono ritardati o la trasmissione entra in modalità di emergenza; un controllo non corretto della corrente può portare a una scarsa pressione idraulica e a un'ulteriore usura della trasmissione. Fai controllare presto il guasto.