P08C8: Circuito di controllo del solenoide M di controllo della pressione aperto/interrotto

Cosa significa

Il TCM rileva un circuito aperto nel cablaggio di controllo del solenoide M di controllo della pressione. Non scorre corrente quando il solenoide viene comandato.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il solenoide M di controllo della pressione riceve un segnale di comando elettrico dal TCM per regolare la pressione del cambio. Questo guasto di circuito aperto viene impostato quando il circuito di controllo non può condurre corrente, ad esempio a causa di un filo interrotto, di una bobina del solenoide interrotta o del contatto difettoso di un pin del connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Interruzione nel cavo di controllo del solenoide
2. Bobina del solenoide aperta
3. Pin arretrato fuori dal corpo del connettore

Sintomi

• Spia di controllo motore o trasmissione accesa
• Marce dure, ritardate o mancanti
• Possibile modalità recovery (cambio bloccato su una marcia)
• Slittamento o sussulti durante i cambi marcia

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati freeze frame e i codici del cambio correlati, poi verifica se il solenoide M era comandato quando è stato rilevato il guasto di circuito aperto.
2. Controlla il connettore del solenoide M per individuare un pin rientrato, un accoppiamento allentato, corrosione o infiltrazioni di fluido; controlla inoltre il cablaggio per individuare rotture o sfregamenti.
3. Controlla la continuità del circuito dal TCM al solenoide M usando lo schema elettrico e la procedura del costruttore per individuare un filo o un terminale interrotto.
4. Misura la resistenza della bobina del solenoide M e confrontala con le specifiche del costruttore per determinare se la bobina è interrotta.
5. Se il cablaggio e la bobina superano i controlli, verifica il connettore del TCM e il circuito di uscita per individuare un’interruzione, seguendo la procedura diagnostica prescritta.

Rimedi comuni

• Inserisci correttamente il terminale rientrato o allentato del connettore del solenoide M oppure sostituisci il terminale danneggiato.
• Ripara il tratto interrotto o aperto del filo di controllo del solenoide M.
• Sostituisci il solenoide M se la sua bobina è interrotta.
• Ripara il connettore del TCM o il circuito di uscita se i test individuano un’interruzione in quel punto.

Posso continuare a guidare?

Evita il traino e i viaggi prolungati se il cambio funziona in modo anomalo o entra in modalità di emergenza. Se non arriva corrente al solenoide M, il controllo della pressione può venire meno e lo slittamento prolungato può danneggiare il cambio.