P27BE: Intervallo/prestazioni del circuito di comando del solenoide di controllo della pressione N

Cosa significa

La corrente che attraversa il solenoide di controllo della pressione N non corrisponde al valore comandato entro la tolleranza prevista.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il TCM varia la corrente al solenoide di controllo della pressione N per regolare la pressione idraulica della trasmissione. Questo codice si imposta quando la risposta di corrente si trova al di fuori dell'intervallo previsto per il comando, il che può derivare da un avvolgimento danneggiato dal calore, da un'elevata resistenza al connettore o da un solenoide che non risponde più come calibrato.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Resistenza della bobina alterata da sollecitazioni termiche
2. Contatto ad alta resistenza nel connettore del solenoide
3. Elemento sensibile invecchiato oltre i limiti di calibrazione

Sintomi

• La spia del cambio può accendersi
• Cambiate brusche o ritardate
• Slittamento o cambiate impreviste
• Il cambio può entrare in modalità di emergenza

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e confrontali con i codici correlati dei solenoidi o della pressione per vedere se la discrepanza si verifica a caldo, durante un cambio marcia particolare o sotto carico.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio del solenoide N alla ricerca di corrosione, terminali allentati, infiltrazioni di liquido o danni da calore che possono aggiungere resistenza.
3. Confronta la corrente comandata del solenoide N con la corrente misurata disponibile o con i dati dello strumento di scansione durante le condizioni che impostano il codice.
4. Controlla la resistenza dell'avvolgimento a freddo e a caldo, seguendo la procedura di test del costruttore, e confronta le letture con le specifiche.
5. Se l'avvolgimento e il connettore risultano a posto, testa il circuito di comando del TCM e verifica la risposta del solenoide e del sistema idraulico prima di prendere in considerazione un guasto del modulo.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa un connettore del solenoide N con resistenza elevata oppure riparane i terminali.
• Ripara i cablaggi danneggiati dal calore o corrosi nel circuito di comando del solenoide N.
• Sostituisci il solenoide di controllo della pressione N se la lettura dell'avvolgimento a caldo o a freddo è fuori specifica o la sua risposta è fuori intervallo.
• Ripara il circuito del TCM o sostituisci il modulo solo dopo che il solenoide, il cablaggio e i collegamenti superano i controlli.

Posso continuare a guidare?

Evita carichi pesanti, traino e accelerazioni brusche se la trasmissione slitta o cambia marcia in modo imprevedibile; un comando di pressione fuori intervallo può peggiorare l'usura delle frizioni. Smetti di guidare se lo slittamento diventa grave o il veicolo non è in grado di cambiare marcia in modo affidabile.