P035C: Segnale alto nel circuito di controllo dell'accensione E

Cosa significa

Segnale di controllo dell'accensione E bloccato alto: cortocircuito verso B+. I guasti al cablaggio di questo tipo derivano in genere da sfregamenti, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati; un test di movimento (wiggle test) sul cablaggio mentre il codice è attivo conferma spesso la posizione.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L'accensione E è il quinto canale di controllo della bobina d'accensione designato; la lettera identifica il canale, non un numero di cilindro universale. Il modulo di controllo monitora il circuito del segnale di controllo E e imposta questo codice quando il segnale è superiore al previsto, situazione che può verificarsi se il cavo è in cortocircuito con la tensione della batteria.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cortocircuito verso B+
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte di B+

Sintomi

• Spia motore accesa o lampeggiante
• Mancata accensione o funzionamento irregolare del motore
• Perdita di potenza o esitazione
• Avviamento difficile

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del fermo immagine e controlla i conteggi delle mancate accensioni in tempo reale per verificare se il guasto coincide con un funzionamento irregolare o con una particolare condizione operativa.
2. Ispeziona la bobina di accensione E e i connettori del circuito di controllo per rilevare presenza di acqua, corrosione, guarnizioni danneggiate, pin arretrati o cablaggi schiacciati.
3. Con il guasto del circuito presente, monitora il segnale di controllo dell'accensione E muovendo delicatamente il cablaggio per verificare se cambia con il movimento dei fili.
4. A quadro spento e con il circuito isolato come specificato dal produttore, controlla se il cavo di controllo E è in cortocircuito con la tensione della batteria.
5. Se il cablaggio e i connettori superano i test, verifica la bobina di accensione E e il driver del modulo secondo la procedura del produttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio dell'accensione E logorato o schiacciato che entra in contatto con una fonte di alimentazione.
• Pulisci e asciuga il connettore E, quindi ripara i terminali corrosi, allentati o arretrati.
• Sostituisci una bobina che non supera i test della bobina di accensione E del produttore.
• Ripara o sostituisci il modulo di controllo solo se il suo driver E risulta confermato difettoso.

Posso continuare a guidare?

Se il motore presenta mancate accensioni, evita accelerazioni brusche e interrompi la marcia se la spia del motore lampeggia; le mancate accensioni continue possono danneggiare il catalizzatore. Se gira regolarmente e la spia è fissa, limita la guida e organizza presto una diagnosi.