P035A: Circuito del segnale di controllo dell'accensione E aperto

Cosa significa

Il circuito del segnale di controllo dell'accensione E è aperto: in genere la linea di comando del PCM per il primo gruppo di bobine d'accensione ha perso continuità.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il circuito del segnale di controllo dell'accensione E trasporta un comando dal modulo di controllo del gruppo motopropulsore al gruppo bobine d'accensione identificato come E. Il PCM imposta il codice P035A quando rileva un'interruzione, il che significa che il segnale di controllo manca di continuità e il gruppo bobine interessato potrebbe non scoccare correttamente la scintilla.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo interrotto tra PCM e bobina
2. Pin arretrato fuori dal corpo del connettore
3. Giunto di saldatura incrinato all'interno del modulo o del sensore

Sintomi

• Spia motore accesa o lampeggiante
• Mancata accensione o funzionamento irregolare del motore
• Perdita di potenza o esitazione
• Avviamento difficile

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del fermo immagine e utilizza uno strumento di scansione per controllare i conteggi delle mancate accensioni e determinare quali cilindri sono interessati quando si presenta il guasto del segnale di accensione E.
2. Ispeziona il PCM e i connettori del circuito di accensione E alla ricerca di pin allentati, corrosi o arretrati e verifica che il cablaggio non presenti rotture o sfregamenti visibili.
3. Usa lo schema elettrico per verificare la continuità del cavo di controllo dell'accensione E tra il PCM e il gruppo bobine, seguendo le specifiche del produttore.
4. Controlla il connettore del gruppo bobine e il circuito di alimentazione per distinguere un segnale di controllo interrotto da un problema di alimentazione o di connessione.
5. Se il cablaggio e i connettori superano i test, verifica l'uscita di accensione E del PCM utilizzando la procedura diagnostica del produttore.

Rimedi comuni

• Riposiziona saldamente un terminale allentato o arretrato nei connettori del segnale di accensione E.
• Ripara un'interruzione nel cavo di controllo tra il PCM e il gruppo bobine d'accensione.
• Ripara i terminali dei connettori corrosi o danneggiati nel circuito di accensione E.
• Ripara o sostituisci il PCM solo se la sua uscita di accensione E risulta confermata difettosa.

Posso continuare a guidare?

Se i cilindri interessati presentano mancate accensioni o la spia del motore lampeggia, fermati in sicurezza poiché le mancate accensioni continue possono danneggiare il catalizzatore. Se la spia è fissa e il motore gira regolarmente, limita la guida e organizza una diagnosi tempestiva.