Cosa significa
Il segnale di comando accensione I è bloccato al livello alto: cortocircuito a B+. Questo tipo di guasto al cablaggio è in genere dovuto a sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin rientrati; una prova di movimento del cablaggio mentre il codice è attivo spesso consente di individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il PCM invia il segnale di comando dell'accensione I per azionare il gruppo di bobine d'accensione corrispondente. Questo codice si attiva quando il circuito rimane a un livello superiore al previsto, il che può verificarsi se il cavo di controllo è in cortocircuito con la tensione della batteria o presenta un collegamento difettoso.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a B+
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
- Cavo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+
Sintomi
- Spia motore accesa
- Avviamento difficoltoso o mancato avviamento
- Possibili mancate accensioni o funzionamento irregolare del motore
- Prestazioni del motore ridotte
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del fermo immagine e i dati in tempo reale dell'accensione o delle mancate accensioni per determinare quando il circuito di comando dell'accensione I è a un livello alto e se il funzionamento del motore cambia.
- Ispeziona il cablaggio e i connettori dell'accensione I per individuare un cavo schiacciato a contatto con una fonte di alimentazione, corrosione, umidità o terminali allentati.
- Con il circuito attivo, muovi delicatamente le sezioni accessibili del cablaggio mentre monitori i dati in tempo reale per individuare una variazione che aiuti a localizzare un cortocircuito intermittente.
- Usa lo schema elettrico per verificare che il cavo di comando dell'accensione I non sia collegato accidentalmente al positivo della batteria, seguendo la procedura del costruttore.
- Se il cablaggio e i connettori sono integri, testa il gruppo bobine dell'accensione I e l'uscita di controllo del PCM secondo la procedura di diagnosi del produttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio schiacciato contro una fonte di alimentazione nel circuito di comando dell'accensione I.
- Pulisci o ripara i connettori corrosi e fissa i terminali allentati.
- Ripara un guasto confermato nel gruppo bobine dell'accensione I.
- Ripara il PCM solo se viene confermato che la sua uscita di controllo è difettosa.
Posso continuare a guidare?
Un segnale di comando dell'accensione I a livello alto può causare mancate accensioni, riduzione di potenza o mancato avviamento. Evita accelerazioni brusche e fermati se il motore gira in modo marcatamente irregolare o si spegne.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.