P031F: Tensione alta nel circuito del segnale di comando accensione D

Cosa significa

Il segnale di comando dell'accensione D è bloccato sul livello alto: cortocircuito a B+. Guasti di cablaggio di questo tipo sono spesso causati da sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni del connettore o pin arretrati; una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La PCM invia segnali di comando accensione D ai componenti di accensione e monitora lo stato della tensione del circuito. Questo codice viene registrato quando la linea di comando accensione D resta alta, spesso a causa del contatto con la tensione della batteria, e può impedire al canale associato di commutare come previsto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cortocircuito a B+
2. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
3. Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+

Sintomi

• Funzionamento irregolare o mancate accensioni
• Avviamento difficoltoso o mancato avviamento
• Potenza del motore ridotta

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla i dati in tempo reale delle mancate accensioni o dell'accensione per determinare quando si verifica il segnale alto e se è ancora presente.
2. Controlla il filo di comando accensione D e il connettore per usura da sfregamento, umidità, corrosione, pin arretrati o schiacciamento contro un filo di alimentazione.
3. Usa le informazioni di cablaggio del veicolo per verificare la presenza della tensione della batteria sul segnale di accensione D e segui il cortocircuito fino al circuito di alimentazione.
4. Muovi il cablaggio di accensione D mentre monitori il segnale per verificare se entra a intermittenza in contatto con una fonte B+.
5. Se i controlli del cablaggio e del connettore sono in ordine, controlla il componente di accensione D e il driver della PCM secondo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il filo di accensione D nel punto in cui tocca un'alimentazione della batteria.
• Pulisci o sostituisci i terminali del connettore di accensione D corrosi o allentati.
• Riposiziona e fissa il cablaggio schiacciato contro una fonte di alimentazione.
• Sostituisci il componente di accensione o il driver della PCM se ne viene confermato il guasto.

Posso continuare a guidare?

In caso di mancate accensioni o funzionamento irregolare, evita forti accelerazioni e viaggi lunghi, perché il guasto dell'accensione può peggiorare il funzionamento del motore e le emissioni. Se il motore si spegne o l'avviamento è inaffidabile, non guidarlo finché il guasto non viene diagnosticato.