इसका क्या मतलब है
HVIL लूप M का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस मॉड्यूल से संचार टूटने पर इसके डेटा पर निर्भर कार्य बाधित हो सकते हैं—डायग्नोस्टिक टूल 'नो रिस्पॉन्स' दिखा सकते हैं और इस पर निर्भर मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर जिस सिस्टम का संचार टूट गया है, उसकी चेतावनी लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
HVIL लूप M एक लो-वोल्टेज सुरक्षा सर्किट है, जो हाई-वोल्टेज कनेक्टर और कवर की सुरक्षित स्थिति जाँचता है। लूप M का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक होने पर U353C सेट होता है; अक्सर ऐसा लूप खुला होने पर होता है। नेटवर्क को दोषी मानने से पहले लूप M सर्किट जाँचें और गेटवे या CAN कम्युनिकेशन कोड से तुलना करें।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंटरलॉक लूप खुला है
- गेटवे मॉड्यूल द्वारा CAN संदेशों को गलत तरीके से रूट करना
- CAN टर्मिनेटिंग रेसिस्टर (120 Ω) का स्पेसिफिकेशन से बाहर होना
लक्षण
- कई चेतावनी लाइटें जल सकती हैं
- प्रभावित मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं या बंद हो सकते हैं
- मॉड्यूल के आधार पर कुछ विशिष्ट फ़ंक्शन काम करना बंद कर सकते हैं
- डायग्नोस्टिक टूल संचार दोष दिखा सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और U353C, संबंधित HVIL कोड तथा कम्युनिकेशन खराबियों के लिए सभी मॉड्यूल स्कैन करें।
- यदि उपलब्ध हो, तो लाइव डेटा में लूप M की स्थिति या वोल्टेज जाँचें और देखें कि खराबी मौजूद रहते सिग्नल लगातार अधिक रहता है या नहीं।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया के अनुसार वाहन बंद करके, लूप M कनेक्टर और लो-वोल्टेज वायरिंग में खुला सर्किट, ढीला प्लग या टूटा टर्मिनल जाँचें।
- किसी योग्य तकनीशियन से निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार लूप M की कंटिन्यूटी और सिग्नल वोल्टेज जँचवाएँ।
- यदि लूप M सर्किट की जाँच सही हो, तो अन्य नेटवर्क साक्ष्य से संकेत मिलने पर गेटवे रूटिंग और CAN टर्मिनेशन जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले लूप M इंटरलॉक कनेक्टर को फिर से जोड़ें।
- खुली लूप M वायर या क्षतिग्रस्त टर्मिनल की मरम्मत करें।
- खराबी की पुष्टि वाले लूप M इंटरलॉक कनेक्टर या कंपोनेंट को बदलें।
- यदि लूप M वायरिंग सही हो, तो पुष्टि की गई गेटवे या CAN टर्मिनेशन खराबियाँ ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
हाई-वोल्टेज चेतावनी दिखे, पावर कम हो या वाहन बंद हो जाए, तो गाड़ी चलाने से बचें; यह खराबी इंटरलॉक से प्रोपल्शन बंद करा सकती है। हाई-वोल्टेज कनेक्टर खुद न छुएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।